Minimumspenning kjøleskap

[Kranmann]

Har et strømpriblem i båten. Har et 80 liters waeco skap og lurer på om noen har peiling på hva det krever av minimumspenning for å kunne driftes? Om det er mindre en hva jeg måler på batteriene har jeg vel et kabel problem?

[dennrick]

Opplevd det samme i min forrige båt. Hadde tappet batteriene ned til omkring 12V, kjøleskapet forsøkte å starte, oppdaget for lav spenning, og stoppet igjen. Den røde lampen inne i skapet indikerte for lav spenning. Løsningen her var bytte av kabler til noen som var tykkere.

[Kranmann]

Tusen takk for svar. Akkurat samme symptomer så da er jeg ganske sikker. Vet du hvor langt ned på spenningen du kan gå før det stopper

Redigert 28.August.2014 av Kranmann (see edit history)

[dennrick]

prøv igjen...

[Kaskazi]

Jeg tror at mitt kjøleskap kutter på 10,5 v.

[Kranmann]

Perfekt, takk igjen for svar

[dennrick]

Så bra:-) Ganske irriterende å forsøke å sove ved siden av et kjøleskap som skaper en evig rytme ift å ikke gi seg ift å starte.... men... får det ikke helt til.... En "Donald Duck, kranen drypper" opplevelse

[REM]

Når spenninga på forbruksbaken min kom ned på 11-tallet, noe som slett ikke var uvanlig når jeg hadde tunge forbrukere gående via inverteren, hadde kjøleskapet en tendens til å kutte. Ved nærmere sjekk av spenningen på selve skapet, viste det seg at spenningen her da var godt nede på 10-tallet.

Jeg doblet kvadratet på kablene fra sikringsskapet og ned, og spenningen steg med 1,2V. Ikke hatt problemer etter dette.

[Lars H.]

Og husk, det er ikke bare for tynn kabel som kan gi spenningstap. Nedenfor er et innlegg jeg har gjentatt utallige ganger, men jeg våger å gjennta det nok en gang.

 

Mange båtfolk opplever at spenningen frem til kjøleskap, varmeapparat ol. er alt for lav (varmeapparatet vil ikke starte, og kjøleskapet stopper), selv med fulladet batteri. Alle vet vel nå etter hvert at tynne ledninger kan gi spenningsfall. En annen feilkilde som ofte blir oversett er brytere, kontakter og sikringer. En dårlig tilskrudd kabelsko, en slapp kontakt i en flatstiftkontakt eller at ledningen inn i disse er dårlig klemt til eller er blitt irret, kan hver for seg fort gi en tiendedels volt spenningstap dersom det går litt strøm i ledningen.

Som et eksempel kan jeg ta forbindelsen fra batteriet via sikring til glødetråden på et varmeapparat (pluss forbindelsen tilbake til batteriet)

Overgangene kan da være slik:

batteriterminal(+) - kabelsko
kabelsko - ledning

Ledning - kabelsko
kabelsko - hovedbryter
to kontaktpunkter inni bryteren
bryter - kabelsko
kabelsko - ledning

ledning - kabelsko (flatstift)
kabelsko(flatstift) - sikringsholder
sikringsholder sikring
sikring -sikringsholder
sikringsholder - kabelsko(flatstift)
kabelsko(flatstift) - ledning

ledning - kabelsko(flatstift)
kabelsko(flatstift) - terminal i varmeapparat

intern forbindelse til glødetråd
intern forbindelse fra glødetråd

terminal i varmeapparat - kabelsko(flatstift)
kabelsko(flatstift) - ledning

ledning - kabelsko
kabelsko batteriterminal(-)

Dette ble mange steder det kan bli dårlig kontakt, faktisk 22 steder! Og det kunne fort blitt flere ved bruk af fordelingsskinner for jord og skjøtekontakter her og der.

Og når det under gløding går så mye som opp til 10 A strøm, kan det fort bli 0,1volt tap i hver overgang dersom forbindelsen er dårlig, det blir 2,2volt totalt! Med 12,6volt på batteriet blir det da bare 10,4volt på glødetråden! Og dette under forutsetning at kablene er så tykke at det ikke er tap der! Men det er det. Litt av et scenario?

Heldigvis kan tapet reduseres betraktelig.

6 av disse forbindelsen er der en ledning er klemt fast i en kabelsko(flatstift). Er ikke ledningen skikkelig klemt til, er den irret? Dersom ja, klipp av ledningen så langt inn at du kommer til ren kobber og sett på ny kabelsko(flatstift). Klem den på med en skikkelig klemmetang med retursperre. Kr.99,90 varianten hos OBS duger ikke, men en bra tang med retursperre som klemmer ordentlig til, får du i bilrekvisitaforetningene til 200 - 300 kroner.

6 av forbindelsene kan være dårlige pga. dårlig forbindelse mellom en kabelsko og terminal eller en flatstift han/hun overgang. Her kan det være irr som kan fjernes, kabelskoen kan skrues bedre til eller hunkontakten på flatkontakten er blitt slapp og kan skiftes.

Dersom en har "gammeldagse" sikringsholdere av biltype, den typen med porselenssikringer, bør denne byttes ut til en bedre type. Har faktisk erfart at det hadde irret så mye i overgangen mellom sikring og sikringsholder at det ble totalt brudd! Den nye varianten med "flatstiftsikringer" fåes i god kvalitet.

Når en har gått over alt dette er det på tide å spraye over med f.eks CRC for marine elektriske forbindelser.

Dette var bare et eksempel, hvordan står det til med forbindelsene frem til starteren, kjøleskapet, til lanternene, osv?

Lars H.

Redigert 29.August.2014 av Lars H. (see edit history)

[glalaks]

Jeg har et litt annet problem. Kjøleboksen min fungerer kunn med motoren igang. Hva kan være grunnen til det? Kjører den med 12v fra sigarettenneruttak. Fungerer raskt og flott med en gang motoren går..

[Lars H.]

Problemet er vel ikke så forskjellig? Selv om batteriet er fulladet og holder 12,7V, kan spenningen inn på boksen fort falle 2V når boksen skal starte dersom du har for tynne kabler og mye kontakttap underveis. Med lading og 14,4V, har du nesten 2V mer å gå på. Og nor du sier at du kjører boksen fra sigarettenneruttak, vil jeg tro at tynne kabler er årsaken. Det er neppe ordentlig kvadrat på kablingen til slike uttak.

[glalaks]

Ok. Nei du har nok rett! Nye kabler står på "to do" listen i vinter. De ser litt tynne ut de som er der!

[NilsPils]

Har hatt det samme problemet med fryseboksen på dekk. Den virket dårlig til å begynne med. Den var koblet til 12 V med vanlg plugg (sigarettenneruttak) og tynn ledning. Nå har den fått tykkere og kortere kabel og er koblet til klemlist. Nå virker den perfekt.

 

Utrolig fint å kunne slenge ferdigfiletert fisk rett i fryseren når du er på tokt. Anbefales!