Har du autopilot. Hvor ofte forlater du da styreplassen?

[Lars H.]

Jeg tror mange lener seg på at det har jo alltid gått bra før..

 

Der tror jeg du tar feil. Les hele tråden, så tror jeg du får et annet syn på saken.

[Mariell]

Er jeg 30nm fra land går det nok helt fint å bruke 4 minutter på oppvasken, der jeg tusler I 7 kn.

Kan til og med ta 3 steg og ha utsyn 180 grader forrover, mellom hver kopp jeg vasker.

[SamH]

Tror dere hadde hatt godt av å oppleve ting fra offersiden.. De man ikke ser fordi man ikke ser etter vet man heller ikke hvor er.. Det er faktisk stadig noen en kommer utrivelig i nærheten av, om ikke daglig på tur langs kysten så ihvertfall flere ganger ukentlig, og som tydelig ikke har peiling hva som befinner seg foran baugen, evt driter i det, og selvfølgelig heller ikke svarer på anrop.. Det være seg lystbåter eller mindre fiskefartøy. (selvfølgelig ikke alle og helt klart ingen her...)
Det blir en rutine etterhvert å tenke seg hvor jeg ville satt waypoints for autopiloten selv og så holde seg unna den kurslinja for å slippe å stresspadle seg unna blindgjengerene som kommer opp akterut.. Møtene og kryssende trafikk ser man som regel tidlig nok. Seilere eller de raskere båtene er sjelden problemet, de følger gjerne godt nok med..

[Mariell]

Enig at Kajakker kan være vansklig å oppdage før de er nærme, har dog aldri vært I nærheten av å komme opp I farlig situasjon med dem. Til det holder jeg for godt utkikk. Men har sett episode.

spessielt I skumring og urolig sjø er det en utfordring å se dem. Hvorfor bruker ikke Kajakker en lten orange vimpel på en liten stang 50cm opp akterut. Betraktelig lettere å oppdage dem da.

Men å har vel du fått deg AIS tranponder SamH?

Redigert 2.September.2014 av Mariell (see edit history)

[SamH]

Jeg har anskaffet en Vespermarine WM850, den er tiltenkt et par spesielle kryssinger hvor det blir nødvendig å sove i kajakken offshore.. Den blir for stor, tung og klumpete til vanlige turer.. Jeg er såvidt vites også den eneste med slikt utstyr i kajakk så ikke forvent det av kajakker generellt..
Jeg bruker gjerne vimpel på tur, men opplevelsen er desverre ganske lik mtp. de som ikke ser.. Den har også en lei tendens til å knekke når jeg går rundt.


Her fremme på stranda i Danmark etter skagerakkryssing ifjor.

[Sigurd]

Litt off topic, men fint å se SamH på banen igjen. Telmarks egen selvutnevnte suicider!!! Kan du være så snill å gjøre meg en tjeneste?? Jeg er oppi kanalen et par uker hvert år og er en av faktiskt veldig mange som bryr seg. Problemet er at vi oppdager dere for seint! Av en eller annen grunn er mange kajakker/kanoer, og de oppi, dressa i full cammo. Vi ser dere for seint innover Norsjø/Flåvann/Kvitseidvann/Bandak. Ei lita stang med en vimpel/flagg gjør en himla forskjell, og vi kan sakke ned i tiide. Enkel løsning for en bedre sameksistens?

[SamH]

Fortsett å bry deg du, autopilot eller ei, poenget er at man holder tilstrekkelig utkikk og tilpasser fart og farvann etter forhold og sjøveisreglene :)
Det er forøvrig ikke god kutyme med kamo i hav/turpadlemiljøet og absolutt høyst uvanlig, faktisk kan jeg ikke huske sist jeg så det .. Antageligvis er det tilreisende campingfiskere du har sett som til vanlig ikke padler hvor det er båttrafikk. Jeg tror nesten du bare må regne med mye rart på innlandsvann og avpasse deg etter det ..

Vimpel er en utfordring for mange pga vanskeligheter med egenredning etter velt, redusert stabilitet, vindfølsomhet etc. og det er få som bruker det av den grunn.

[tobixen]

Det er jo stor forskjell avhengig av båttype og fart.

 

Jeg befinner meg sjeldent på "styreposisjon" (og når det er helt nødvendig, f.eks. når vi ankommer havn - da får jeg som regel noen andre til å ta roret, mens jeg gjør meg klar til å hoppe i land med en tamp). Jeg holder stort sett 5 knop dersom jeg går for motor, og mellom 1 og 7 knop dersom jeg har seilene ute. Må jeg på do e.l. mens jeg går for motor i områder hvor det er litt trafikk, setter jeg ned hastigheten så mye som mulig, dvs omlag to knop. Jeg pleier også ofte å bruke radar med alarm dersom noe kommer inn i "vaktsona", men dessverre blir det ofte mange falske alarmer av det, det er et sant slit for hver passerende båt, samt mye tidsbruk på å kontinuerlig justere "vaktsona". Og ja, radaren "tar" kajakker også. Forøvrig har jeg til gode å faktisk vike for kajakker, de er som regel raskere enn meg, og velger som regel å holde seg langt unna bauglinja mi.

 

Jeg har forøvrig fjernkontroll til autopilot, og store vindusflater innombords slik at jeg kan holde utkikk uten å gå ut i cockpit.

 

Seilbåter generelt har to problemer, det blir ofte en stor blindsone bak genoaen, og det er ofte null utsikt forover fra kahytten.

[Fru Jacobsen]

Å la båten drive = NUC

Er det?

[index]

Hvorfor bruker ikke Kajakker en lten orange vimpel på en liten stang 50cm opp akterut. Betraktelig lettere å oppdage dem da.

 

Som SamH sier så vil den være fryktelig i veien for egenredning, og også virke inn på stabiliteten. En kajakk er ikke verdens mest stabile farkost...

 

Ellers så ser jeg ikke helt poenget med en halvmeter høy stang med vimpel, når det stikker opp en meter med padler like foran. Som attpåtil har en fargerik åre som går opp og ned. En sånn liten vimpel vil drukne litt i alt dette. Men friske farger på klær og kajakk er ikke dumt. Har truffet på en kar et par ganger med helsvart kajakk, klær og utstyr, og han er neimen ikke lett å se i skyggen langs kaier og andre steder....

[Guest Avmønstret#]

Å legge bi er da ikke NUC?

 

Vil den gengse (motor)båtfører forstå at en seilbåt som ligger bi ikke har veldig store muligheter til å manøvrere sånn på flekken (relativt sett, det tar ikke nødvendigvis såå langt tid, men kan gjøre det)? Eller vil de skjønne at båten ligger bi i det hele tatt?

 

I forhold til andre seilbåter så er det vel hensiktsmessig å legge seg på bi med styrbord halser.

----

 

Svaret er vel at en ikke må gjøre det om det er andre båter i nærheten...

[Bidevind]

Jeg forlater rormannsplass for å:

-Sette seil.

-Berge seil.

-Reve seil.

-Gå på dass.

-Smøre skive.

-Koke kaffe.

-Sjekke kartmaskina.

-Hente ei bok.

-Lese bok.

-Og hva jeg ellers måtte finne på.

Veldig likt mine erfaringer.

Bortsett fra -sjekk kartmaskina, (den står plassert ved rattet.)

 

I tillegg:

-ta inn / feste fendere

-klargjøre fortøyningstau

 

Ps: Har ikke benyttet autopiloten på flere år..

[Sjeldenutpå]

Det er ytterst få fritidsbåter som har lanterneføring NUC, og om det skulle være, så håper eg de har bedre kunnskap og fornuft en å signalisere NUC i skipslei for å få gå på toalettet.

 

Ønsker meg autopilot, først og fremst for å slippe å ratte så mykje, men også for å kunne forlate førerstol for enkle ærend som å hente kaffikopp, smøre ei skive brød osv :-)

[Mariell]

Jeg bruker gjerne vimpel på tur, men opplevelsen er desverre ganske lik mtp. de som ikke ser.. Den har også en lei tendens til å knekke når jeg går rundt.

 

 

Her fremme på stranda i Danmark etter skagerakkryssing ifjor.

 

 

 

Danmark med Kajakk! Det star det respekt av. Hvor lang tid på overfarten over Skagerak?

 

At vimpel gjør kajaken ustabil og vanskligere å snu, tenkte jeg ikke på en gang. Men stemmer sikkert.

[SamH]

 

Danmark med Kajakk! Det star det respekt av. Hvor lang tid på overfarten over Skagerak?

 

25 timer. (Tromlingene-Skiveren Camping)

[Rolf]

Imponerende!