dieselmotor / bensindrev

[Trophy]

Siden jeg holder på å skifte til dieselmotor og har tenkt å bruke cobra drevet, så lurer jeg på om noen andre har gjort det samme. Noen sier at det er døden for bensin drevet. Jeg har snakket med forhandler som sier at hvis jeg ikke belaster/kjører motoren på max dreiemoment for mye og ikke øker propellstørrelsen noe særlig så skulle det gå bra Dieselmotoren er på 190 hk mens bensinmotoren var på 260 hk. Er på utkikk etter brukt SX drev, som er et ombygd cobra og passer rett på transom'n min

Håper dere kan komme med noen erfaringer/inspill. Nå må jeg dra og polere båt

[Birchwood 320]

Kjører Mercruisr Bravo Three på min 7,3 turbo diesel. 270 hk. over 800 Nm i dreiemoment..

 

Tar det kuligt..

[MT.]

Jeg har tenkt litt på det samme, men finner ut at dieselmotor er for dyrt... Hvertfall på min Bayliner 2150, som går forholdsvis rimelig med V8.

 

Det største problemet jeg ser ved diesel på Cobra er senking av turtall ved giring. Originalt klipper en bryter tenninga på halve V8'n ved girskifte, for å få ned turtallet. Turtall rundt 400rpm, med andre ord. Hvordan håndteres dette på diesel, som jo har et mye større dreiemoment på tomgang enn en bensinmotor? Det vil nok rape og røyne på ved giring.

 

Cobra er tross alt et spinklere drev enn Bravo, heller mer sammenlignbart med Alpha. Jeg har notert at Mercruiser ikke tilbyr dieselpakker med Alpha, annet enn 1,7-litern... Kan noen forklare for oss spekulanter hvordan giring skjer med diesel på Bravo? Er det en clutch som tar opp momentet, eller er det noe annet lurt?

 

Håper du deler dine erfaringer med oss etterhvert, og lykke til!

[Trophy]

Kan opplyse at motoren som er en GM 6,5 liter har max turtall 4200 omdr, men det tåler den bare 5 minutter Tror jeg kan marsje på 3600-3800 og det er nesten det samme som på bensinmotoren, men jeg må vel prøve meg fram og øke propellstørrelsen litt