Bygge om fra kjølesløyfe til radiator

[Kenneth Finsås]

Har en liten sjark med 22hk Sabb der jeg vurderer å ta vekk utvendig kjølesløyfe,og heller benytte radiator med elektrisk vifte og en termostatbryter. Grunnen til at jeg tenker dette er for å fjerne en hindring under vann, samt at jeg ønsker å montere varmeapparat innendørs til de kalde dagene. Lurer derfor på om dere har noen erfaringer å komme med, både positive og negative. Størrelse på radiator og grense på termostatbryter er også interessant.

[Anjuma]

Første som slår meg er at du neppe vil klare å kjøle radiatorvannet godt nok. I en bil har du jo tilgang til luft via grillen og en termostatstyrt vifte som hjelper til å trekke utvendig luft gjennom radiator. Inne i et båtskrog har du ikke tilgang til denne mengden friskluft. Du må vel i så fall ha en jækel av ei vifte og egen ventil til denne.

Redigert 15.Oktober.2014 av Anjuma (see edit history)

[Kenneth Finsås]

Godt poeng, men jeg skal klare å få plassert radiatoren slik at jeg får vifta til å suge nok luft. I tillegg kan jeg legge lange kobberrør mellom radiator og varmeregister som også bidrar til mer kjøling. Vil tro det ikke skal mye til å matche en original kjølesløyfe bestående av noen meter rør, med en god radiator med vifte? Men er litt på tynn is her..

Redigert 15.Oktober.2014 av Kenneth Finsås (see edit history)

[Guzzi]

Kjølerør er vel et av de enkleste og beste systemene man kan ha på deplasementbåter. Du bør ha veldig sterke argumenter før du går løs på et slik prosjekt. Da hadde jeg heller lagt pengene i en diesel- eller parafindrevet luftvarmer for å holde temperaturen oppe i cabinen. Du kan jo også vurdere om du kan montere varmeregister direkte inn på kjøleslynga. Det er nok en grunn til at ingen båtbyggere bruker radiatorer.

[Hulda]

Radiator går fint. En bekjent hadde en slepebåt med en gammel Caterpillar fra en bulldozer. Kunne vel være snaue 400 hk. Radiatoren, viften, motoren og hele faderullan ble montert i maskinrommet. Fungerte i alle de årene han hadde båten, som ble benyttet for slep av lektere. I en liten båt må man være klar over at man skal kvitte seg med varmen fra radiatoren.

[Anjuma]

Jeg har lekt litt med tanken om å montere radiatorer som koples inn på vannet som går fra blokka til varmtvannstanken... dette i tillegg til Eber'n. Men det er jo ikke akkurat det du er ute etter.

[Arvor 20 Fish]

Er vel ikke noe problem å koble til en defroster på ferskvannet mellom motor og kjølesløyfe. Da får du både varme, og beholder kjølesløyfe sommerstid når defrosteren ikke benyttes så mye. Defrosteren må jo kobles på vannet ut fra motor til kjølesløyfen, slik at du får det varme vannet på defrosteren.

[Big Horn]

Med vifte og god nok luftilførsel burde dette være uproblematisk. Det finnes nok eksempler i anleggsektoren på radiatorkjølte motorer som er avhengig av vifte. Jeg ser derimot to andre risikomomenter:

1. Viften slutter å fungere. Lydalarm som varsler overoppheting må monteres.

2. De fleste radiatorer er produsert i tynn aluminium som fort tæres av saltvann- og luft.

[Kenneth Finsås]

Artig med så mange innspill, det er da man finner de gode løsingene! Doble vifter og kobber-radiator er notert.

[index]

Hva er det kjølesløyfen hindrer egentlig? Kjølesløyfe er jo en genial løsning, effektiv kjøling og du får varmen ut av båten med det samme. Og jeg tviler på om du klarer å få til noen målbar økning av fart ved å fjerne sløyfen. Det eneste du oppnår er å lage en båt som ingen vil kjøpe når du blir lei...

[Kenneth Finsås]

.

Redigert 16.Oktober.2014 av Kenneth Finsås (see edit history)

[Kenneth Finsås]

Det står i min første post. Men som sagt er dette til vurdering, ønsker derfor alle typer innspill før jeg bestemmer meg.

[TMe]

Ikke store kjølebehovet på en motor på 22 hk.

En radiator fra en bil med rundt 100 hk bør kunne fungere (biler hjøres aldri med full effekt i timesvis).

Den kan stå hvorsomhelst, men blir kanskje noe lummert i styrehuset om den plasseres innendørs.

 

Er enig med "Index" utvendig kjølesløyfe er den beste løsningen og gjerne da med tørr eksos.

Redigert 16.Oktober.2014 av TMe (see edit history)

[Big Horn]

På min gamle Transporter 2,4D var det doble vifter i radiatoren. Kansje man kunne få til å chromme raditaoren for å forebygge tæring? Syntetisk beskyttelse tror jeg fort vil redusere varmelederegenskapene dramatisk.

[index]

Om målet er å få vekk kjølesløyfen er en varmeveksler et bedre alternativ. Ikke store saken som skal til for en 22hk, så det burde kunne la seg skaffe til en fornuftig pris.

[Sjeldenutpå]

Bare å kjøre i vei å prøve spør du meg. Eg trur det blandes litt bart og snørr i svarene her. Du skriver at du vil unngå hindringer under vann, altså dropper du sjøvannskjøling av motor og går på vanlig glycol-løsning, så tæring er ikkje problem, med mindre det er sur sjøluft de har tenkt på. Velg en kurant billig radiator fra biltema, så kan du bytte kvart 5 år ;-)

Kan være lurt å bruke spiral som kan avlaste vibrasjoner i eksos når du bygger stålpipe :-)

[sailorboy]

Catepillar har drevet med radiator kjølte motorer leeeenge.

 

At dette ikke er i bruk i båter kan like godt være tradisjon og pris som teknologi.

 

Sjekke denne beskrivelsen (engelsk) fra CAT http://pdf.cat.com/cda/files/3375380/7/Cooling+Systems+LEBW4978-08.pdf

 

 

SailorBoy

[Poseidon]

Jeg kjøpte en gang noen brukte "bussvarmeapparater" fra en opphugning for noen ganske få hundrelapper.

Dette er jo i prinsippet radiatorer med elektrisk vifte. Disse ble montert som varmeapparat i styrehus og salong på min gamle POSEIDON og de gav skikkelig god varme - og dermed en tilsvarende kjøling av motoren.
Kjør på, dette kan bli et bra prosjekt!

[finnarne]

Hva med kjøling av eksos ? Kjører ikke de fleste båtmotorer kjølling av eksos med sjøvann ?

Forresten, ved kjølesløyfe er det kanskje ikek så mye kjøling av eksos...

[TMe]

Ved kjølesløyfe må man ved våt eksos ha egen sjøvannspumpe til dette.

 

Ved tørr eksos må røret være isolert eller skjermet på annen måte. På sjarker går dette ofte rett opp.

Man må også ha en lyddemper ved tørr eksos.

 

Alternativt kan man ha såkalt mantlet eksos der eksosrøret blir avkjølt utvendig av glykolkjølingen.

[tb55]

Ferskvannskjølt SABB 22 har vel en søt, liten plunger på hver side av maskinen ; en til sirkulasjon av kjøleveske og en til ev. kjøling av eksos.