Ny 30 hk, Mercury vs Suzuki

[Zelwix]

Skal kjøpe ny 30 hk. Har fått noen greie tilbud på begge, begge er "like" på pris +- 2000 Kr.

Suzuki er betydelig lettere og spørsmålet er om dette er ett godt valg til dorging og litt småturer. Eller bør jeg gå på Mercury?

Yamaha er ønske men er altfor tung.

[Teerex]

Hvis vekt er viktig gå for den letteste.

Den tyngste har nok mere kubikk og er dermed i utgangspunktet sterkere.

[sander.vb2000]

Mercury er også kjent for å ha dårlige impellere og undervannshuset er kjent for å ikke tåle sjøvann. Hadde kjøpt suzukien om jeg var deg ;)

[ivar]

hvaslags båt?

 

Sander, mener du at Mercury er mer utsatt for tæringsskader? Ikke hørt at det skal ha vært noe problem...?

[Teerex]

Suzuki er utvilsomt et trygt valg.

 

Men kan ikke si at jeg kjenner igjen at moderne Mercury har spesielt dårlige impellere eller undervannshus.

Man må også huske på at en del av Mercurys mindre modeller har vært produsert av bl.a. Yamaha og Tohatsu.

 

I tilfellet 30 hk ville jeg nok også ha vurdert Tohatsu 30 som er en mere eller mindre identisk motor med Mercury 30 (f.eks. samme kubikk),

Tohatsu oppgir mindre vekt. Fra 71,5 kg står det i brosjyren, men det er vel kort stamme uten el-start og power trim/tilt så den veier sikkert ca det samme som Mercuryen reellt.

Denne ble testvinner bl.a. i 2010.

Mercurys motor er dermed muligens produsert av Tohatsu.

 

2014-brosjyre http://issuu.com/askellox/docs/tohatsu_2014_final_norsk_komp

 

Tysk test http://www.tohatsu.no/uploads/media/Tohatsutest.pdf

 

Det som kjennetegner Tohatsu og Mercury 30 er at de var bransjens første batteriløse 4-takter med innsprøytning og manuell start.

Dvs. at man kan dra den igang med snorstart og man trenger ikke nødvendigvis batteri. Det kan jo være kjekt.

 

Tohatsuen finnes i versjonene S, L, EFL, EFTS, EFTL, EPS, EPL, EPTS og EPTL så det er jo mange varianter.

 

S=Manuel start - Kort stamme

L=Manuel start - Lang stamme
EFL=Elektrisk start - Rorkult - Lang stamme
EPS=Elektrisk start - Fjernkontroll - Kort stamme
EPL=Elektrisk start - Fjernkontroll - Lang stamme
EFTS=Elektrisk start - Rorkult - Power trim/tilt - Kort Stamme
EFTL=Elektrisk start - Rorkult - Power trim/tilt - Lang Stamme
EPTS=Elektrisk start - Fjernkontroll - Power trim/tilt - Kort stamme
EPTL=Elektrisk start - Fjernkontroll - Power trim/tilt - Lang stamme

 

Redigert 13.Desember.2014 av teerex (see edit history)

[Zelwix]

Takk for svar.

Suzuki blir valget rettogslett pga vekt (tror jeg)

Dårlige impeller og tæring på Mercury? Har 2004 mod 115EFI på en Askeladden 535 bowrider som har vært 100% problemfri, har selvfølgelig skiftet impeller ihenhold til serviceintervaller,ikke dyrt og ikke vanskelig. Har også en 7,5 hk fra 72(?) der har det tæret hull, men det skulle bare mangle, for det har fått pryl hele oppveksten min. Jeg tror tæreskader er dårlig vedlikehold

Redigert 13.Desember.2014 av Zelwix (see edit history)

[ivar]

på en båt som ikke har alt for mye bæring i hekken så er nok Suzukien med sine rett over 60 kg et bra valg

[Lars K]

Er gode motorer både Tohatsu og Suzuki, 3 syl med innsprøytning.

Jeg kjøpte ny dorgemotor ifjord og da stod også valget mellom Tohatsu og Suzuki. (Mercury25\30hk er produsert av Tohatsu)

Jeg endte opp med å kjøpe en Tohatsu 25 overligger fra 2012,siden jeg fikk denne for 27 000,- med elstart. Skulle jeg kjøpt årets modell av Suzuki måtte jeg bladd opp nærmere 40 000 som jeg synes var i overkant for en stakkars 25 hk :)

Tohatsuen har jeg vært kjempefornøyd med så langt.

 

Hvilken pris har du fått på motorene?

[Zelwix]

33000 for Mercury og 35 000 for Suzuki

Dette er med styrekult å manuell start.

Redigert 13.Desember.2014 av Zelwix (see edit history)

[Kiekhaefer]

Det at undervannshuset tærer opp er stort sett mangel på vedlikehold, dvs

Motoren er nedtiltet og sinken glimrer med sitt fravær.(oppspist)

[sander.vb2000]

Har hørt om mange som har problemer med lekkasje på undervannshuset på mercury. (Spesielt 4-takt) Har opplevd det på min mercury 25. Giroljen var knallgrå... Og undervannshuset måtte byttes... Vi hørte om pris, og nytt kostet 16000,- hadde en mercury 5 hester en gang i tiden (1999 mod) var ikke fornøyd med den, for å si d sånn. Den var godt vedlikeholdt, og bruket noen få helger på hytta. Skyllte den hver gang i ferskvann, etter bruk. Samtidig var den veldig tungstartet i blandt. (Spessielt når den var halv-varm) impelleren røk, og vi leverte den inn, og byttet mot en ny 6 hester yamaha 4 takt, som starter ALLTID på 1-2 drag samme hvilket vær. For å si det sånn, så tror jeg alle disse japanske motorene er mest slitesterke. (Yamaha, Suzuki, Honda og Tohatsu) vi har også en Suzuki fra 80-tallet. Ikke noe som feiler den enda i allefall. Starter alltid på 1-2 drag. Samme med tohatsuen vår.

[Teerex]

Mercury 25 4-takt er jo et japansk produkt (Tohatsu), etter 2006. Evt. Kina i våre dager.

Før det ble de nok produsert i USA.

Redigert 14.Desember.2014 av teerex (see edit history)

[ivar]

ikke 100%, men sjansen er vel også tilstede for at 99mod Merc 5hk er tohatsuprodusert...?

[Teerex]

Ja småmotorene var vel som regel Tohatsu de også.

Tohatsu er vel verdens største eller nest største produsent av påhengsmotorer, om man måler i antall.

Mercury og Tohatsu har hatt et samarbeid i over 25 år og nå vil også BRP også kjøpe motorer av Tohatsu http://blog.boats.com/2011/10/brpevinrude-announces-deal-with-tohatsu-for-small-outboards/#.VIzwKn_nOSE

 

Tohatsu har jo nå overtatt en del større Honda-modeller, og Honda har vel i en årrekke brukt Mercury undervannshus på mange modeller.

Så her går det i litt av hvert

Redigert 14.Desember.2014 av teerex (see edit history)

[Kiekhaefer]

Jeg hadde en Yamaha 5 hk reserve/dorgemotor på en båt jeg hadde for mange år siden og den var notorisk tungstartet, jeg fant aldri ut hva som var problemet.

 

Så å dra en konklusjon på enkeltstående tilfeller på hva som er en god motor eller en dårlig, og la dette gjelde for all ettertid ,det går ikke.

 

Alle motorer har sine svakheter og styrker, uansett merke.

[Sjeldenutpå]

Hadde en Mercury 9.8 fra 1978 der alle skruene kan skrues på ennå. Ingen tæring og allt ok. Så eg trur mercury er fantastiske maskiner.

[jerognal]

Alt i alt ville eg valgt Suzuki av de to.

Har selv hatt Tohatsu men det viser seg at deletilgang skrumper inn ganske fort på Tohatsu. (aner ikke hvorfor)

yamaha og Suzuki hadde vært mine valg.

[haugi]

Står i samme dilemma mellom de to, bare jeg skal ha 20 hk. Suzuki er noen kilo lettere og har innsprøytning, men hvilken er den sprkeste. Leste en test der Mercury vant, men der var ikke Suzuki med. Hva velger jeg?

[sander.vb2000]

Rart at tohatsuen vår er bedre enn alle mercuryene vi har hatt da... Men vi har brukt tohatsuen ca et og et halvt år bare, siden den har ligget i motorrommet på en annen båt som vi hadde. Men tohatsu er ikke verdens største påhengsmotorprodusent. Det er yamaha. Jeg er helt enig med jerognal, hadde valgt Yamaha og Suzuki om jeg skulle kjøpt nye motorer.

 

Der vi leverte inn mercuryen sa de jo at mercury hadde dårlige impellere. De selger jo til og med mercury og yamaha, og det sier jo en del da. Han mente at Yamaha var en god del bedre kvalitet.

[sander.vb2000]

http://www.tv2.no/a/3664487 Tok ikke så veldig lang tid å finne noen som mener det samme som meg

[Lars K]

At den mellomplata tærer har vel vært et problem på flere 40\50hk fra begynnelsen av 2000tallet.

 

Det er vel rettet på regner jeg med.

[sander.vb2000]

Kjøp Mercury den som vil det. Jeg skal i allefall holde meg til Yamaha og Suzuki etter det jeg har opplevd og hørt :)

[blue moon]

Jeg har lignende erfaringer som Sander. Yamaha og Suzuki står milevis høyere hos meg enn Mercury.

[Teerex]

Etter å ha jobbet litt i år med bl.a. Suzuki og Mercury service og reparasjoner så er det generelt ikke noe særlig mindre trøbbel med Suzuki om man tar med tidligere synder fra rundt årtusenskiftet og fremover.

Det finnes egentlig ingen merker som har vært feilfrie opp igjennom årene. Ei heller Honda og Yamaha.

Men skal man kjøpe ny motor idag så er det ikke så veldig relevant hvordan kvaliteten på tidligere generasjoner evt. var, fordi utviklingen går videre og produsentene lærer av sine feil.

I dagens marked har jeg minst like mye tiltro til Mercury som til andre merker.

Har selv erfaring med 2 stk Honda, 1 stk Suzuki, 1 stk Tohatsu og 1 stk Evinrude E-tec og ikke hatt noen problemer med dem (men har ikke hatt dem i en evighet da).

Nå har jeg gått over til Mercury da jeg har sett at de nå ligger helt i tet i utviklingen. Den nye 2,1 literserien er f.eks. testet 17.000 timer og er klasseledende på vekt og servicevennlighet.

Og skal man ha f.eks. en 150 hk har Mercury hele 3 forskjellige motortyper og tilby ( Optimax, Verado og den testvinnende F150) så man kan si de har satset bredt med noe for enhver smak.

[Teerex]

http://www.tv2.no/a/3664487 Tok ikke så veldig lang tid å finne noen som mener det samme som meg

 

Ja den tæringen av melllomplata i de 40-60 hk Mercurymodellene av visse årganger er jo velkjent.

Så den generasjonen bør man jo holde seg unna om de ikke er reparert allerede.

Men det er ikke så relevant for kjøp av ny 30 hk (eller andre nye motormodeller for den saks skyld) siden det er en helt annen motorkonstruksjon.

Mercedes hadde store rustproblemer for ikke så mange år tilbake, men allikevel selger de i bøtter og spann nå.

Og rustproblemet er forhåpentligvis løst.

 

Suzuki har også et tæringsproblem i blokka i forbindelse med eksosen og en plugg av feil metall.

Mange tidlige DF90 og DF115 motorer har blitt kassert fordi reparasjon er for dyrt i forhold til motorverdien....

Kjenner til 2 tilfeller her lokalt bare i år.

Gjelder også DF140 til en viss grad, samt også Johnsons Suzukiproduserte modeller.

 

De som tåler å bli skremt kan jo lese om Suzuki her http://www.thehulltruth.com/boating-forum/521405-suzuki-corrosion.html#b

 

 

 

Redigert 14.Desember.2014 av teerex (see edit history)