Chiptuning av påhengsmotor hos Megalys, erfaringer?

[Stianvol]

Hei! Har en 40 hk mercury 2010 modell. Megalys sier de kan chiptune denne slik den får 60 hk. Noen som har erfaringer med chiptuning hos megalys.no?

[Teerex]

Antar at de gjør det samme som Lundins Marin, nemlig legge inn programvaren til 60 hk. Siden 40, 50 og 60 hk i utgangspunktet er samme motoren.

Hvis de monterer en ekstern "powerbox" ville jeg ha vært mere skeptisk.

 

Men så ble jeg litt skeptisk for Lundins skriver at kun 50 hk 2010-modell kan oppgraderes til 60 hk.

 

"Lundins Marin R&D meddelar att vi nu kan uppgradera den nyare 50 Hk Mercury 4-taktsmotorn till 60 Hk från serie nr. OP560350 och uppåt. (2010 och nyare)"

 

http://lundinsmarin.se

 

Men et annet sted skriver Lundins Marin følgende:

 

"MERCURY 4-takt 4CYL 40 hk — uppgradera till 50 hk eller upp till 60 hk!

Omprogrammeringen till denna unika och kraftiga motoreffekt har ingen inverkan på varken motorns tillförlitlighet eller ECU:ns ID-kod som förblir orörd."

 

Det var jo på en måte litt pussig, men så lenge det er snakk om den 4-syl 1000-kubikksmotoren og ikke den 3-syl 750-kubikksmotoren så bør det vel funke. F40 fantes i begge utgaver.

Redigert 5.April.2015 av teerex (see edit history)

[Stianvol]

Har 3 tennplugger vil det si jeg har en 3 syl 750 kubikkmotor?

[Teerex]

Jepp, da er det nok ikke så mye å hente.

Det er vel egentlig en Yamaha-motor.

Men på stammen står det nok litt om vekt og modelltype, for å identifisere bedre.

 

Eller kanskje den nederste fjerde tennpluggen bare er litt vanskelig å se 

Redigert 5.April.2015 av teerex (see edit history)

[TVNBB]

Finnes 2 typer 2010 40hk, 3 og 4 sylindret, 3 sylindret er samme på 30hk og 40hk og ikke noe å hente ut ved tuning. 

4 sylindret er samme på 40hk, 50hk og 60 og kan tunes til 60hk. 

 

Robert -megalys.no

[Brummle]

Noen som har prøvd dette? Er vel lovlig nå som HK-avgifta er borte? Er det vanskelig å demontere/montere? Jeg har en 2011 40 HK Suzuki som jeg ønsker til 60 HK. 

[Stianvol]

Noen som har prøvd dette? Er vel lovlig nå som HK-avgifta er borte? Er det vanskelig å demontere/montere? Jeg har en 2011 40 HK Suzuki som jeg ønsker til 60 HK.

Mener det skal være lovlig nå fordi hk-avgiftene er fjernet. Hjernen på motoren pleier å være festet i 4 skruer er ikke vanskelig å demontere/montere

[Teerex]

Er det noen gang i historien blitt utskrevet noen ekstra avgift fra staten på motorer som er omprogrammert da? 

 

Men man "demonterer" det ikke.

Redigert 30.Mai.2015 av teerex (see edit history)

[Brummle]

Noen som har prøvd dette på båtmotorer som kan komme med erfaring?

[Teerex]

Kjenner mange..  ikke med erfaring fra Megalys men fra Lundins.

I de fleste tilfeller har det lite med chiptuning å gjøre men heller å rekonstruere original software fra produsentens høyeste effektnivå av en motorklasse.

[Brummle]

Funker det bra teerex? Noen problemer med dette? På siden til Lundins så står det ikke at de kan ta Suzuki 40 atl. Lite brukervennlig side.

[Teerex]

Det funker på samme måte som original motor siden det i praksis blir helt likt, og i noen tilfeller mere effekt enn original avhengig av merke og modell.

Ja siden til Lundins er ikke verdens beste ;-)

[TVNBB]

Teerex har rett, det vi gjør er en lett modifisert utgave av filen fra den motoren med størst ytelse i en serie og legger den inn på de mindre modellene. F.eks 80hk Yamaha, blir 100hk. 100% identisk motor, men software er forskjellig. Noen modeller må det fjernes, og eller skiftes noen pakninger i innsug på. Andre må endres litt på stag overføringer til spjelhus, men alt i alt er det reletivt enkelt for forbrukeren.

 

Hilsen Robert -megalys

[TVNBB]

Teerex har rett, det vi gjør er en lett modifisert utgave av filen fra den motoren med størst ytelse i en serie og legger den inn på de mindre modellene. F.eks 80hk Yamaha, blir 100hk. 100% identisk motor, men software er forskjellig. Noen modeller må det fjernes, og eller skiftes noen pakninger i innsug på. Andre må endres litt på stag overføringer til spjelhus, men alt i alt er det reletivt enkelt for forbrukeren.

 

Hilsen Robert -megalys

[tronds63]

Noen som vet om det er mulig å lage 50HK av en Evinrude e-Tec 40hk. 2004 modell?
Mekanisk skal de være like.

[Teerex]

Noen som vet om det er mulig å lage 50HK av en Evinrude e-Tec 40hk. 2004 modell?

Mekanisk skal de være like.

 

Ja det har jeg gjort. På den tunge måten i 2009 

Det er nok enklere idag

[Gerri]

Noen her som vet om det er mulig å oppgradere en 2014 mod E tec 175Hk? 

 Evt pris og faremomenter rundt det?

 

 

[-morten-]

Har vært mange tråder om chiptrimming her på BP. Felles for de fleste tråder er at ting har kokt bort i kålen, og at det ikke var så enkelt likevel!!   Hadde dette vært enkelt hadde nok alle gjort det!

[Joltus]

Bortsett fra mercury verado. Spesielt 6 syl 4 takterene deres. Mye å hente der. 

[Teerex]

Enkelt er det jo for de som kan det. Og går ut fra at det her menes at man betaler det det koster, og så ferdig med det liksom 

 

Lundins Marin kan iallefall oppgradere E-tec 175 til 200. Men om det er verd pengene må man jo vurdere.

Trenger jo ofte større propell også. E-tec 150-200 er som kjent samme motorblokk, så det blir jo ikke den enorme forskjellen.

 

Prosentmessig er det vel mest å hente på Verado 135. Den kan oppgraderes til 200 hk (og evt. 235 hk hos Lundins Marin). Og det er driftssikkert.

Redigert 28.November.2017 av Teerex (see edit history)

[Joltus]

For min del chippet eg fra 200 til 275 og byttet propell. 

 

Med ny propell marsjer eg med et mye bredere marsjområdet noe som gjør at eg har samme snittforbruk over et mye større fartsregister. I tillegg er forbruket  minste marsj 12l/h mindre enn før.

 

Da sparer man jo litt kroner og, i tillegg får man mye mer komfort mtp at er det flatt og man har det travelt kan man blåse på, mens man slakker av og kjører bølger når det trengs. Og forbruket fra A til B er det samme.