40 hk Tohatsu, hva må sjekkes før sjøsetting?g

[Eddiken]

Ja, hva er det egentlig jeg må sjekke/gjøre før jeg setter på havet? Motoren er en 40 hk tohatsu.

[GlennIversen]

Vask og poler hele motoren

Smørenipler bør få en runde med fettpressa, gearolje bør skiftes samme med plugger.
Skru ut drenerings-skruene på forgasseren og tøm forgasserene for gammel bensin,

pump gjerne igjennom ny bensin mens skruene er ute.
Sjekk at gear og gasswire samt styringen er ok, legg gjerne på fett på alle beveglige deler der.
sjekk også at forgasserspjeld virker som de skal.
Sjekk at propell er uten skader

Lad batteriet.
Sjøsett og kos deg på vannet

Dette er mine rutiner hvert år og min gamle traver har enda ikke hatt ett feilslag

[Eddiken]

Enn impeller? Bør jeg skifte den eller noe?

[index]

Impellere på utenbords holder leeenge. Ingen grunn til å skifte i utide.

[Ronald]

..., gearolje bør skiftes samme med plugger.

 

 

Etter min mening skal motoren gå fryktelig mye for at plugger behøver skiftes hvert år. Girolje er heller ikke nødvendig å skifte så ofte etter min mening, gitt at du ikke har lekkasje i propellhuset slik at det er vann i oljen. Tapp evt. ut noen få dråper, så ser du om det er vann i den eller ikke.

 

På den annen side - dersom det er en 4-takter bør oljesjekk, og kanskje skift (gjeng avhengig av bruk), inn på listen. Oljefilter bytter jeg annenhver gang jeg skifter olje. Noen ganger går det år mellom oljeskiftene, og ta tar jeg gjerne filteret med hver gang. Men du nevnte Tohatsu, så da er vel olje/oljefilter neppe en problemstilling for deg.

[Eddiken]

Skiftet plugger ifjor, takk for svar alle sammen! :)

[Teerex]

Du må helst gjøre det som skal gjøres ifølge serviceskjema i brukermanualen, og avhengig av hva som har vært gjort før og hvor lenge servicehistorikken kan spores tilbake..

Er det en gammel motor?

På eldre motorer er det ekstra viktig å skifte girolje hvert år, samt følge med om det kommer vann ut først når man åpner tappepluggen.

 

Impeller kan godt vare i 5-10 år men bør byttes etter 3-5 år, iallefall hvis man ikke er kjent med motoren.

Om den skulle gå i biter så kan kjølesystemet tettes og man har et stort problem.

Etterhvert som man lærer motoren å kjenne blir det enklere.

Antar at dette gjelder en 2-takter?

Sinkanoder er viktig, også interne anoder hvis motoren har slike.

Termostaten er også grei å sjekke/bytte, den kan gro igjen hvis motor ikke har vært ferskvannspylt jevnlig.

 

Noe av det viktigste er bensinkvaliteten og bensinfilter. Men det er vel løs tank som er lett å tømme og fylle opp, og liten fare for kondens.

Redigert 18.April.2015 av teerex (see edit history)

[kjetillunde]

Fine rutinelister nevnt over her. Jeg kan legge til at du bør sjekke kjølevannsstrålen og bytte impeller dersom det ikke kommer stråle etter å ha staket opp i kanalen. Da unngår du i værste fall at den kjører seg varm og skjærer seg, da er motoren ødelagt.

 

Jeg ville også sjekket alle sink anodene, bytt de dersom de er begynt å tære.

 

Smør propellakslingen med vannfast fett og sett på en ny splittring ved propellen.

 

Bensinfilteret ville jeg også skiftet. Da unngår du rusk i bensintilførselen. Rens gjerne også filteret på bensintanken. Dersom du har vannutskiller er det også lurt å skifte den.

 

Dersom du har en eldre firetakter bør du sjekke registerreimen for riper/skader.

 

Det var det jeg kom på som tillegg til det de andre skrev over her (girolje, plugger, oljeskift, oljefilter, smørenipler)

 

 

Edit: jeg så ikke teerex sin post

Redigert 18.April.2015 av kjetillunde (see edit history)

[Eddiken]

Motoren e 2004 2-takt, kan bli spennende dette her, er ikke flink med påhengsmotorer.. :)

[Teerex]

Brukermanualen ligger på nett om du ikke har den selv.

 

Skal du gjøre absolutt alt selv kan en servicemanual også være kjekt å anskaffe.

Redigert 18.April.2015 av teerex (see edit history)