Lavt oljetrykk Volvo Penta D6

[Engelbert]

Jeg opplever at oljetrykket blir lavt (alarmen går) når motoren blir riktig varm.

 

Jeg har nok olje på motoren.

 

Jeg har ellers uorginale oljefiltre for første gang. Hva skjer hvis by-pass filteret ikke virker skikkelig og begge filtrene står åpne hele tiden? (har kanskej ikke noe med filtrene å gjøre)

 

Har dere ellers noe tips i denne sammenheng?

 

Motoren var helt flott i fjor høst.

[brs]

Anbefaler å sette på orginale filtrer. Tror det løser problemet.

[MajorAndy]

Var der ikke en anden tråd herinde for nylig om en som havde samme problem med uoriginale filtre på sin Volvo?

[MajorAndy]

Her var tråden :

 

https://baatplassen.no/i/topic/117022-volvo-penta-d4-260-med-tomgangsproblemer/

[Engelbert]

Takk for innspill.

 

Vet dere om det har noe å si for oljetrykket hvis det er "full-flow" gjennom begge filtrene hele tiden?

 

Det er vel først når det ene filteret tetter seg at det andre tas i bruk.

 

Hvordan virker egentlig denne mekanismen? Er det ene filteret fjærbelastet?

 

 

[Chiefengineer]

Hvorfor i himmelens navn benytter du uoriginale filtere til motoren så lenge de originale bare koster ca. 300 kr. pr. stk og det kun er to filtere pr. motor?

 

Styr unna, sericedelene til D6 er ikke ekstremt kostbare som originale. Veivhusventilasjonsfilteret koster litt men det er uansett kun snakk om noen få lapper hver årlige service koster for disse motorene mht. delekostnader selv om man kjører rent originalt. Ikke risiker noe tull pga. piratdeler.

 

Bypass slår vel inn ved høyt difftrykk pga. fjærbelastet anordning uten at jeg har sett på systemet i detalj. Det er iallefall slik de fleste slike systemer er oppbygd.

[Dust]

Det er sannsynligvis trykksensoren

[Engelbert]

Jeg byttet trykksensor uten særlig suksess. Lavt trykk er tilstede ved tomgang etter etter varmkjøring. Er det noen som vet om det finnes fjærregulert underspyling av stempler på denne motortypen (i likhet med eldre volvomodeller)?

Jeg kommer vel til å prøve bytte av oljefiltre også. Trykke faller vel hvis disse er for tette (bare kjørt en times tid).

[Chiefengineer]

Ja å begynne med å sette originale deler inn i motoren er ingen dårlig ide. Tror ikke det er noen underspyling på D-serien uten at jeg har sett på dette i detalj.

[DieselDahl]

Joda, D4/D6 har underspyling. Uten den hadde de skjært seg på noen få minutter. Oljetrykket må over en viss verdi før ventilen til disse åpner, den sitter i blokka innenfor varmeveksleren. Bruker du riktig motorolje, og har den vært byttet nylig? Bypassfilteret filtrerer foresten hele tiden. Trykksensoren sitter i oljekanalen etter trykkfilteret og viser reelt trykk som går til lagrene m.m.

[Engelbert]

Vet du om underspylingen er lukket ved tomgang?

[Chiefengineer]

Joda, D4/D6 har underspyling. Uten den hadde de skjært seg på noen få minutter. Oljetrykket må over en viss verdi før ventilen til disse åpner, den sitter i blokka innenfor varmeveksleren. Bruker du riktig motorolje, og har den vært byttet nylig? Bypassfilteret filtrerer foresten hele tiden. Trykksensoren sitter i oljekanalen etter trykkfilteret og viser reelt trykk som går til lagrene m.m.

 

Se der ja, der lærte man noe nytt.:-) Det visste jeg ikke. Et fint forum der det er mye folk med tung kompetanse innenfor mange ulike områder.

 

Regner med dette er av en forbedret type enn de som har trøblet på tidligere KAD varianter ettersom man aldri har hørt noe som helst om dette ang. D-serien.?

[Engelbert]

Motoren har helt ny olje, Castrol 15-40 vds2. Regner vel med at det er usannsynlig at oljen er tynnet ut med diesel.

Det kan jo hende at oljen blir for varm og dermed blir for tynn.

[Chiefengineer]

Om termostaten virker som den skal og kjølevannstemperaturen er ok er det vel neppe her problemet ligger. Ville først forsøkt med originale filter.

 

Motoren skal jo bli 85 grader i varm tilstand, hverken mer eller mindre. Har du høyere temperatur enn dette?

[Engelbert]

Vanntemperaturen er normal på begge maskiner. Den ene har litt lavere oljetrykk over hele registeret - og for lavt ved tomgang (etter varmkjøring)

[DieselDahl]

Ved lekkasje i dieselpumpen kan det faktisk komme diesel inn i motoren og tynne ut oljen men det vil du vel oppdage på peilepinnen. Vet ikke om dette har skjedd på D6 noen gang. Du kan jo også koble på et manometer og sjekke om oljetrykket er reelt. For så vidt fort gjort å skru ut og kryssbytte oljetrykksgiverne også.

[Engelbert]

Nå har jeg byttet giver og filtre. Dessverre ingen bedring. Er det noen som vet hvor ventilen til regulering av underspylingen er?

[DieselDahl]

Nummer 11 her.

[Engelbert]

I dag ble det endel skruing. Jeg tok ut ventilen for underspyling i håp om at denne var fast. Den beveget seg greit da jeg monterte sammen. Det ser imidlertid ikke ut til å ha hjulpet. (Jeg fikk ikke kjørt et "hot run"). Etter noe tomgangskjøring faller oljetrykkket raskere på den ene motoren. (Typisk 0.5 bar ved 60 grader kjølevannstemperatur).

Noen som vet når termostaten til oljekjøleren åpner?

[Spannerman]

Termostaten skulle åpne ved 95-98C, og åpnet  min 7.5mm ved 110C.

[Engelbert]

....det betyr jo at det ikke er noe galt med termostaten.

 

Kan dere være feil i selve instrumentet ? (det er vel ikke så sannsynlig?)

[DieselDahl]

Det er bare en måte å finne ut det på, sett på et manometer.

[Engelbert]

 

 

Hva er virkemåten til ventilene på bildet (nr 27)?

[DieselDahl]

Den ene skal åpne for å by-passe trykkfilteret hvis dette går tett og den andre skal begrense trykket ved å slippe overskuddet tilbake i bånnpanna.

[Engelbert]

Hva skjer hvis denne står åpen hele tiden?

 

---her kan jo trykkfallet jeg leter etter kanskje forklares

 

den andre skal begrense trykket ved å slippe overskuddet tilbake i bånnpanna - har ikke reduksjonsventilen i oljepumpa samme funksjon?