Inline sirkulasjonspumpe, erstattning for impeller (Perkins 4.108)

[Anjuma]

Jeg har manualer,men de viser ikke hvordan ta av selve tappen.Er dog redd jeg må av med pumpa for ser ingen annen mulig metode.

[Teerex]

Info og bilder her ang. hva som kan være årsaken til problemet:

 

http://www.sailnet.com/forums/diesel/95276-perkins-4-108m-diy-rebuild-narrative-20.html

 

 

Sjekk ut tråden til han her som har overdrevet motoroverhaling relativt mye 

 

http://www.sailnet.com/forums/diesel/95276-perkins-4-108m-diy-rebuild-narrative-11.html

Redigert 26.Juni.2015 av teerex (see edit history)

[Anjuma]

Se der ja... Høytrykkspumpa må av tydeligvis.

[Teerex]

Er ikke helt sikker men tror hele den hub-saken (ref, nr 14 i deleboka side 15) er festet med en "circlip" til lagerenheten http://www.ybw.com/forums/showthread.php?183200-Perkins-4108-M-injector-pump-removal-and-alignment/page2

 

Her er deleboka http://www.alberg37.org/Project%20DB/Perkins4-108/4-108parts.pdf

 

Illustrasjonene til side 10 og 15 viser at selve tappen er en løs del pussig nok men uten delenr.

Redigert 27.Juni.2015 av teerex (see edit history)

[Anjuma]

Da fikk jeg demontert. Men hvor lenge var Adam i paradis? ...ca. 1/2 minutt!
Det viser seg at på gamlemotoren så er det lagt inn to lager/mellomringer.... dermed blir akslingen for tynn.
Så nå må jeg prøve å få tak i to slike mellomringer/lagre og få presset inn. Tror dere Universaldiesel kanskje kan ha slike?

Her ser dere de to lagrene

 

På ny-motoren finnes ikke disse

[Anjuma]

Da løste det seg liekvel. Jeg fant ut at hele lageret kunne jo bankes ut. Dermed flyttet jeg bare over.

 

Dermed var det på plass... samtidig byttet jeg også over høytrykkspumpa. Denne er jo nettopp overhalt.

 

Den bakre mutteren på dieselpumpa er no ordentlig herk å få ut... det er en mutter med rundt hode og Unbrako i tommer. Dermed har jeg ingen verktøy som ordentlig passer. Dessuten er det trangt!
Endte opp med å sveise fast en dor som jeg slipte i andre enden for å sette på en skralle... da løsnet den!

[Anjuma]

Er det noen som kan verifisere at jeg har markert rett uttak i forhold til hvilket utak som går til hvilken dyse!?

[Jens_P]

På generell basis: ingen av rørene like i fasong. Og de skal kunne monteres uten bruk av makt for å tvinge de på plass.

Så en prøvemontering med feste på injektorene bør gi svaret.

[Anjuma]

Det var det jeg også tenkte... Så noterte meg ikke dette ved demontering. Men nr 3 og 4 kan byttes om på rørene uten problem. Så da ble jeg med ett litt usikker.

Dog tror og mener jeg at nummereringen jeg viser til skal være korrekt. Hvis ingen vet med sikkerhet så x'er jeg fingrene og prøver slik :)

[Jens_P]

På min gamle 4.99 - forgjengeren til 4.107 og 4.108 - stemmer det med det du har tegnet inn.
Ser av gamle bilder at utløpet uten "forlenger" bakover er sylinder 1. Tenningsrekkefølge er 1-3-4-2 og rotasjonsretning på pumpen er angitt med pil på skiltet som peker nedover.

[Anjuma]

Takker Jens:P... da føler jeg meg ganske sikker på at jeg har gjort dette korrekt.

Nå er motor lettere overhalt og ferdig marinisert :) Så få vi se om den starter... må bare få tak Olje før jeg prøver.

 

Og en stk temmelig ribbet står tilbake.

 

Viftereima tok borti vannrøret... og det har vært et problem også med gamlemotoren så når jeg nå hadde mulighet så sveiste jeg en liten plate som passer på at reima løper fritt :)