Noen i arendal som er motorkyndig?

[BOBO II]

Nå kjenner ikke jeg tamd 60 motoren men på de fleste 70 71 og 72 motorene sitter den samme sirkulasjonspumpen og det er mange med meg som har måttet pakke om pumpa pga av varmgang. Fyren som gjør denne jobben holder til på Oksenøya og har en del og gjøre nå   med disse pumpene nå før feriestart.

[mateco]

Nå kjenner ikke jeg tamd 60 motoren men på de fleste 70 71 og 72 motorene sitter den samme sirkulasjonspumpen og det er mange med meg som har måttet pakke om pumpa pga av varmgang. ..............................

 

Hva mener du med "pakke om" ?

 

Disse pumpene har mekaniske tetninger som er svært slitesterke og som gjerne varer motorens levetid så sant kjølevæsken ikke inneholder ulumskheter.

 

Fra 71B motoren, pos.10 og 11:

Fra 60 C motoren, pos. 6 og 4:

 

 

Bjørn Brumm..

[BOBO II]

Det som er problem  er at skovlhjulet er laget i et slags plastmateriale mulig kompositt ikke vet jeg, men volvo kom på en fiks ide at det var lurt med plast. Tanken bak det var hvis det frøys til i sirkulasjonspumpen på vinterstid så ville skovlhjulet slippe før akselen røyk. Skovlhjulet er bare presset inn på aksel uten noen form for splint. Når plast som jeg forstår det er i kalde og varme omgivelser sier det seg at dette må bli store påkjenninger og at det glipper på akslingen. Mulig det at sirkulasjonspumpen er beregnet for og holde hele motorens levetid. Men det gjelder ikke meg og mange til. Ved ompakking som jeg har forstått det så blir alle deler skiftet ut unntatt snilehuset.   

Redigert 16.Juni.2015 av Bergstad (see edit history)

[Bjørn Løvjomås]

Hvordan går det med dere og motoren. Så båten ligger i havna I arendal enda.

[I.M.S.]

Her er jo mange kloke hoder i gang, men jeg vil forsiktig nevne at dersom termostater fjernes, er det store muligheter for overhetning idet vannstrømmen ikke blir sendt gjennom varmeveksler, de små platene under termostat stenger for by-pass åpningene når termostat åpner. Husk også på at kjølevæske skal fylles på i den store 6-kant pluggen over termostater til motoren er full og luftet, for deretter å fylle på ekspansjonstank. For øvrig har jeg til gode å se løse skovlhjul i sirkulasjonspumpene (som er i støpejern) på disse motorene. Derimot var det ofte "grodde" varmevekslerinnsatser og slitne sjøvannspumper som var årsak til varmgang.

[Bjørn Løvjomås]

Det du nevner der I.M.S har jeg og hatt i bakhodet og nevnt for trådstarter. Tror kanskje du har rett.

[I.M.S.]

Innpå igjen. Glemte å nevne giroljekjøler. Var borte i 2 tilfeller med noen få dagers mellomrom for en tid tilbake hvor gjennomstrømningen i disse var for dårlig. Har også sett tilfeller hvor sinkanode i giroljekjøler hadde løsnet og lå i en skarp sving i kjølerøret.