Om det er en LeanBurn så må man ikke bytte ECU, jeg vil anta man får ut ca 85 - 90% av effekten bare med bytte av flammefilteret i innsuget og propell.
Har målt en Bever 460 til 18,5 knop med en i pluss en del utstyr og sjø men da går det i turtallsperren. Men med 2 i så går den aldri i sperren og klokket den til ca 14 knop.
Må ikke bytte ECU, jeg vil anta man får ut ca 85 - 90% av effekten bare med bytte av flammefilteret i innsuget og propell.
Har målt en Bever 460 til 18,5 knop med en i pluss en del utstyr og sjø men da går det i turtallsperren. Men med 2 i så går den aldri i sperren og klokket den til ca 14 knop.
Må ikke bytte ECU, jeg vil anta man får ut ca 90% av effekten bare med bytte av flammefilteret i innsuget.
Har målt en Bever 460 til 18,5 knop med en i pluss en del utstyr og sjø.
Må ikke bytte ECU, jeg vil anta man får ut ca 90% av effekten bare med bytte av flammefilteret i innsuget.
Har målt en Bever 420 til 18,5 knop med en i pluss en del utstyr og sjø.
