Skrogtykkelse i dag og for 30 år sia?

[Lingefan]

Holder meg til norskprodusert jeg altså.

Hørte for ca 15 år siden om en Bella 512 som var helt ny og som fikk sprekker i skroget etter ett år, hele båten ble byttet og kunden fikk ny.

 

Tror nok det er en del dårlig plastarbeid. Er ikke slik at plastbåt er plastbåt...

[Kenneth 81]

Helt klart. Mange veier til Rom. En del av dem krever tydeligvis dykkerdrakt...

[lippert]

At nordmenn på generelt grunnlag i dag skal lage bedre båter tror jeg ikke på. Vi skal også tjene penger. Hvor mange produserer egentlig skrog i Norge i dag?

[Lars H.]

Av større båter, støpes i hvert fall Sagabåtene i Norge.

[Kenneth 81]

Viknes/Skilsø støpes vel i Furet Værbitt de og?

[Fjordgubbe]

Skremande at sopass seriøse produsentar leverer noko slikt. Er det nokon som trur dette er eit eingongstilfelle?  Ein skal passe på kva ein kjøper, og ikkje berre vere opptekne av design. Kanskje har det noko med pris å gjere og? Det er vel få att av norske produsenter, men siden Saga og Viknes/Skilsø er memndt, kan du vere sikker på at her er det toppkvalitet! (Har ingen av desse båtane.) 

[ivar]

det har minket kraftig på norske produsenter ja - småskala håndtverk har ofte vanskelig for å konkurrere prismessig med automatisert produksjon i større serier - eller lavkostland produksjon. 

 

Er jo også norske produsenter som har gått dukken etter outsourcing av produksjon, hvor kvaliteten ikke holdt mål 

http://www.batmagasinet.no/artikkel/slutt-rana-plast

[adeneo]

De fleste norske båter produseres vel nå hos Parker i Polen, i det minste gjør Windy og Askeladden det, samt de nye Draco båtene, og sikkert andre også.

Rett ved siden av Parker fabrikken ligger Ostróda Yachts, et annet polsk selskap som produserer Beneteau, Jeanneau og andre.

 

Stikkordet er vel billig arbeidskraft, billige materialer, og mindre av alt som koster penger, som selvfølgelig resulterer i dårligere båter.

Redigert 15.Juli.2015 av adeneo (see edit history)

[paxo]

Yachtsurvey.com:

"In another boat, only two layers of mat were separated by an expanse of putty. No STRUCTURAL fiber at all, just very weak mat. I had no doubt that if one swung a carpenter's hammer at the side of this hull, the hammer would go right through."

Jeg kommer aldri til å kjøpe en båt med distansemateriale i skroget. Det gjelder ikke bare denne som man kan smelle en snekkerhammer igjennom, men i følge Pascoe er det ingen båter som har tilstrekkelig feste mellom distansemateriale og glassfiberen. Siden glassfiberarmert polyester ikke er vanntett, vil man få hydraulisk korrosjon. Dette vil ødelegge skroget sakte men sikkert.

Se:

http://www.yachtsurvey.com/cored_hull_bottoms.htm

 

Jeg prøvde forresten for flere år siden å få Båtnytt interessert i artiklene til David Pascoe for å få opp kvaliteten på "testene" de har. Spesielt er alrtikkelen om lensepumper interessant, men det er visst mer spennende med "gutteturer". (med forbehold da jeg sluttet å kjøpe bladet for lenge siden)

[Bruun]

Laget skroggjennomføring i min Draco. Det var vel nærmere 2cm tykkelse på skroget, men veldig "mykt". Tilsvarende skulle gjøres på en Windy med samme hullbor, betydelig tynnere skrog, men f... så mye hardere.

[ivar]

Det er jo båter i sandwich som er skikkelig bygd også   f.eks  Viksund har jo produsert sjarker som brukes av yrkesfiskere i mange 10-år. 

 

Problemet blir jo for en legmann å se forskjell, ikke alltid godt å vite hva som befinner seg på innsida.....

http://www.ranablad.no/nyheter/legeskyssbaten-revnet-i-fart/s/1-93-3174503

 

Bruun, 

har du noen formening om alderforskjell på de 2 båtene? 

[jonn]

Hei,

denne har samme skroget som den jeg har, den er litt vanskelig å få livet av....:

http://www.vg.no/nyheter/innenriks/norske-helter/jeg-kan-ikke-gjoere-annet-enn-aa-si-takk/a/559540/

[Bruun]

Draco'n er fra 87. Windy 11600, er vel fra ca 90 og utover?

Redigert 15.Juli.2015 av Bruun (see edit history)

[Krimart]

det er ikke slik at tykkere nødvendigvis er bedre. Dagens glassfiber og resiner er mye bedre enb på 80-tallet som gjør at atyrken er mye bedre. dessuten kan det være negativt hvis du har for mye gods, ikke bare vekt, men at det blir spenningskonsentrajoner andre steder,

[Billa]

det er ikke slik at tykkere nødvendigvis er bedre. Dagens glassfiber og resiner er mye bedre enb på 80-tallet som gjør at atyrken er mye bedre. dessuten kan det være negativt hvis du har for mye gods, ikke bare vekt, men at det blir spenningskonsentrajoner andre steder,

Det har du nok rett i og jeg tror også det har vært en utvikling på feltet, men det er vanskelig for den vanlige båtkjøper å vite om produsenten har vært smart eller kjip.

Vekt forblir derfor en enkel indikator på kvalitet så lenge de ikke putter stein i bunnen.

[eivindl]

Vet ikke mye om båtproduksjon og godt mulig at vekt kan være en god pekepinn på styrke.

Men det er liten tvil om at flere tynne lag med duk blir lettere og sterkere en færre lag med tykkere duk. Renhet under produksjon og riktig temperatur er også svært viktig for å kunne lage god og jevn kvalitet.

Dette blir kanskje mest sannsynlig realisert der volumet er stort i en moderne fabrikk? Som antagelig ikke ligger i "Kina".

Unntak er selvsagt små produksjon der kvalitet er i fokus men som blir så dyrt at kun ett fåtall kan vurdere å kjøpe det.

[Jawik]

Kostnadsbesparende produksjon kan være skremmende og spesielt på havgående seilbåter. Ta en test på akterspeil hvor ytre krefter ikke er så farlig da en som oftest glir unna kreftene. Klassifiseringen holder ikke alltid hva "forskrifter" tilsier. Og skal en montere noe akterut kan en få seg mange overraskelser da tykkelsen på skrogget er så minimalt at det er nødt til å gå galt. Har desverre opplevd dette for ofte i de senere 20 år, men heldigvis overlever en jo.