Mister (masse) toppfart mens motor er ok. Skjell?

[Buzzony]

Hei - har en ibiza 24 med 225hk. I vannet siden april, gikk da 40knop, nå virker der som den er tregere for hver gang den kjøres. Toppfart i dag 34knop. Motor er ok, ingen vann i hverken bår eller bensin. Har følt i dag at det er en del småskjell på skroget, noen steder - kan det være årsaken til 6-7knop mindre toppfart? Hva gjør man og hvorfor skjer det?

[GunR]

Har du bunnstoff på skroget? Mistet 4 knop på en liten skjærgådsjeep med 40 hk. Stoffet som var på var elendig.. Gjøco.. 

Er det gps- knop, eller trykk? Får du samme turtall som før?

[Buzzony]

Bunnstoff ja, men vet ikke hva. Kjøpte båten 'klar for sesongen'. Gps knop, 33.8 vs 40.7

Ut, høytrykk, nytt bunnstoff eller hva?

[KongKing]

Dra den opp på en henger og se om det mye som har festa seg under og høytrykkspyl.

[Buzzony]

Skal det. Men nekter å tro på at det er så mye....

[GunR]

Kan holde å koste overflaten, hvis du rekker, og ikke får tatt båten opp for spyling.. Ellers er jevnlig bruk bra, både for motorer og bunnstoff.. ;) 

Det trenger ikke å se så mye ut, men du verden, hvor stor effekt det har.. 

[Buzzony]

Med en liten dykkert kanskje. Noen anbefalinger på 'kost'? Rev litt i det med hånden i dag og det gjorde bare at jeg skar meg ca. 70 ganger :)

[Buzzony]

Bruker båten nesten daglig..... Så det er ikke det. Men har kanskje satt den ut noe tidlig i år.

[Teerex]

Svart jotun nonstop supreme er vel det beste man man smøre på idag av ordinært bunnstoff.

[Sjekk låring]

Groing og urenheter på skutebunn har absolutt mye å si. Bunnstoffet i seg selv, dersom det er rent, vil ikke gi deg 7 knops forskjell. En god rengjøring og du vil nok merke endringer. 

GPS viser SOG ( hastighet i forhold til land). Går du motstrøms vil hastigheten vise mindre og vice versa.

Tilt på motoren og eventuelle trimflaps vil også innvirke på hastigheten. Det har en negativ effekt på hastigheten å tilte motoren ut når båten går deplasementsfart (sakte fart). Dette fordi man øker motstanden i vannet ved å tvinge båten til å gå i en oppoverbakke den aldri kommer over. Når båten har kommet i planende fart, og motoren fortsatt er tiltet inn, er friksjonen mellom skrog og vann stor. Nå gjelder det altså å tilte motoren utover slik at vinkelen mellom båtens akterspeil og motorstammen øker til et fornuftig nivå hvor skrogets friksjonsflate mot vannet reduseres og det dermed kreves mindre motorkraft for drive båten frem i ønsket hastighet. Har du mye urenheter får du dermed uønsket mye friksjon.

[Lingefan]

Jeg hadde gror på en Coaster 16 første sesongen jeg kjøpte den. Den gjorde 32-33 i starten og med groe ble det helt nede i 22-24 knop. Den lugget når den lå i plan omtrent. Så det kan ha mye å si!

Redigert 17.Juli.2015 av Lingefan (see edit history)

[Buzzony]

Groing og urenheter på skutebunn har absolutt mye å si. Bunnstoffet i seg selv, dersom det er rent, vil ikke gi deg 7 knops forskjell. En god rengjøring og du vil nok merke endringer.

GPS viser SOG ( hastighet i forhold til land). Går du motstrøms vil hastigheten vise mindre og vice versa.

Tilt på motoren og eventuelle trimflaps vil også innvirke på hastigheten. Det har en negativ effekt på hastigheten å tilte motoren ut når båten går deplasementsfart (sakte fart). Dette fordi man øker motstanden i vannet ved å tvinge båten til å gå i en oppoverbakke den aldri kommer over. Når båten har kommet i planende fart, og motoren fortsatt er tiltet inn, er friksjonen mellom skrog og vann stor. Nå gjelder det altså å tilte motoren utover slik at vinkelen mellom båtens akterspeil og motorstammen øker til et fornuftig nivå hvor skrogets friksjonsflate mot vannet reduseres og det dermed kreves mindre motorkraft for drive båten frem i ønsket hastighet. Har du mye urenheter får du dermed uønsket mye friksjon.

Her var det mye bra - jeg visste ikke at motoren ikke skulle stå i min tilt ved maks fart. Kult. Prøves. Ser vel at båten må opp en tur for å høytrykkspyle - skjellene jeg fant er vel opp til 3-6mm høye noen steder, så dette blir spennende. Takk for masse gode svar. Redigert 17.Juli.2015 av Buzzony (see edit history)

[Teerex]

Motoren må som regel trimmes ut for å oppnå optimal fart. Trim ut til propellen såvidt slipper taket og så litt inn igjen.

NB! Trim ikke tilt. Tilt er når man tilter motor opp av vannet.

Redigert 17.Juli.2015 av teerex (see edit history)

[ivar]

om det er skjell/rur under båten så kan det nok absolutt ta 7 knop av farta.    Merker du mye på turtallet? 

 

er nok en god investering å ta opp båten for å spyle - tenk på all det ekstra bensinen som må til for å dytte dette gjennom vannet 

[arkmarin]

Problemet et rur på propellen. Det er større problem enn groe på skroget.

[arkmarin]

Problemet et rur på propellen. Det er større problem enn groe på skroget.

[Buzzony]

Klar over trim, ikke tilt :-D hva er et rur i propellen?

[Teerex]

Det må nok være flere enn bare et rur på propellen 

Men som regel tilter man vel opp propellen over vann?

Redigert 17.Juli.2015 av teerex (see edit history)

[Buzzony]

Propellen er ny, ingen skader.

[Buzzony]

om det er skjell/rur under båten så kan det nok absolutt ta 7 knop av farta. Merker du mye på turtallet?

 

er nok en god investering å ta opp båten for å spyle - tenk på all det ekstra bensinen som må til for å dytte dette gjennom vannet

Turtallet er nede på 5100 fra 5450

[Kenneth Lund]

Nesten garantert groing, vi har en båt som blir brukt sjelden, starten av sesongen så har den lett 32knop ved slutten sv sesongen så klarer man knapt dra opp i plan og motor går varm pga. Skjell og groing. nå prøver jeg å råkjøre litt med båten minst en gang ula slik at det skal holde seg unna, selv med jotun bunnstoff osv....

[altmuligbåt]

Hadde en Nordkapp 760 med dårlig bunstoff.

Fikk litt groe, og 15 knop mindre fart..

 

Så har nok tro på det.