Forskjellig turbotrykk og dieselforbruk på mine twin D6-310

[bergetun]

Ser jeg har 2-3 liter pr time mer i forbruk og 10-20 kpa mer turbotrykk på SB motor. Dette oppdaget jeg etter jeg fikk satt på nytt propellsett på BB motor. 

 

Det logiske er jo at det er forskjell på  propellsettene som gjør dette. 

 

Leser at det også kan være MAP sensor som spiller meg et puss. 

 

Er det mulig å flytte om MAP sensor fra BB til SB og visa versa for å teste teorien om feil på MAP sensor. Eventuelt, hvor ligger disse og er det vanskelig å bytte ? 

[Bitteliten]

Skru avmetall lokket på toppen av motoren. Sensoren sitter oppå motoren ved varmeveksleren. En skrue, en kabelhurtigkobling.

[sap_2000]

Om du ikke finner svaret ved å kryssbytte MAP sensorene, så hadde jeg kryssbyttet propellene om dette oppstod etter du fikk satt på nye på ene siden.

[bergetun]

SAP: Det var neste test :) 

Håper jeg slipper å ta den opp for å bytte om propellen. (dyrt)

Redigert 29.Juli.2015 av bergetun (see edit history)

[sap_2000]

Erindrer jeg feil om du har skrevet noe om dykkerutstyr? Å så fall grei jobb om man er litt forsiktig og gjør det på et sted som ikke er for dypt og gjerne med lys bunn under.

Et par slike tøyposer som BH'er og lignende puttes i før maskinvask er kjekt til deler og verktøy (en til hver).

 

Har hørt om flere som har byttet propell på ett av to drev og opplevet det samme som deg. Skal jo ikke være forskjell på propellene, men det har skjedd både feilmerking og variasjoner i produksjonen med årene.

Dette er vel en forsikringssak, så hadde gått den veien om det viser seg å være forskjell.

 

Gikk det bra med akslene foresten?

[Brigg]

Er belastningen på motorene helt lik? Jeg tenker da på belastning på dynamoer, servopumpe og slikt. Om disse belaster SB motor mest er det naturlig at forbruket er noe høyere.

[sap_2000]

Forskjeller pga servopumpe er ikke merkbart på instrumentene på de twinbåtene jeg har kjørt.

Ladingen på disse går vel til felles skillerelé på standard D-serie installasjon? Men er nok ikke målbart uansett.

[dennrick]

Jeg har en tråd her om omtrent det samme. Sb motor brukte mye olje, mye diesel, høyere turbotrykk. Har også en del data du kan få. SAP gav meg gode råd. Si ifra om du vil jeg skal sende deg noen Excel ark med data.

 

Motoren min ble overhalt, sb propell var feilmerket, og ting ble bedre. Fortsatt ikke likt, men tror sb motor i en bavaria driver alt-hydraulikk, lading, varmtvann etc... Leverandør hevder at det aldri vil bli likt..

 

Edit: jeg har 2 stk d4 300

Redigert 29.Juli.2015 av dennrick (see edit history)

[bergetun]

Som jeg skrev tidligere, så har skjedde dette etter jeg fikk en skade på BB propell og den ble byttet.  Jeg er temmelig sikker på at det er en av følgende:

1. Enten så har jeg fått skade på SB propell også, som ikke dykkerne fra redningsselskapet klarte å se når de var nede.  Løsning: SB propellkitt må byttes. 

2. Det er små forskjeller på T5 propellen produsert i 2006 og de som er produsert i dag. De T5 propellene som jeg har på SB / hadde på BB er ikke lenger produsert. Verken forhandler eller VP internasjonalt kan fortelle meg hvorfor de fikk nytt artikkelnummer eller om det er forskjell på de. Løsning: SB propellkitt må byttes. 

 

SAP: Akslingene er fine. Gikk fra Mandal til Bergen i ett strekk (10 timer). Oljen på poddene er fine, trykket er fint, temperaturen er fin. Eneste er at ene motoren jobber tyngre (Turbotrykk, dieselforbruk, lyd)  

 

Dette er fortsatt en forsikringssak.  Det beste for begge parer er om forsikringen dekker SB propellkitt også, og at jeg monterer disse selv når båten ligger på vannet. (jeg dykker) Da slipper de å bruke masse penger på løft opp, løft ut, diagnose, takstmann, prøvekjøring osv.  Noe som sikkert kommer på 15-25 tusen kr før propellkittet er bestilt.  For å ikke snakke om tiden som går med på dette. Det er laaaaaang ventetid på verksted for tiden.

[Bitteliten]

Demonterer propell på ips er helt urant. Ved dykk blir kanskje momentet ved tiltrekking vanskelig?

 

Major Andy hadde samme symtom som deg, dvs litt høyere forbruk på ene motoren enn andre (turbotrykket vet jeg ikke). Der var det kast i akslingen på drevet som ikke var merkbar (han har drev, ikke ips)

I og med at dette er forsikringssak så gjør det ordentlig nå tenker jeg.

Redigert 30.Juli.2015 av Bitteliten (see edit history)

[bergetun]

Tok en liten tur med båten for å teste noe bare på gøy mens jeg venter.

 

Kjører jeg kun SB motor i -(BB står i fri) 1000 rpm så får jeg 5.6 nm/t

Kjører jeg kun BB motor på samme turtall får jeg 5.4 nm/t

 

Testet flere turtallsområder med samme resultat . 

 

Den gamle propellen på SB er altså raskere på samme turtall :)

[DieselDahl]

Kan det være at de gamle propellerene hadde Litt annen utforming? Det er åpenbart noe forskjell på nye og gamle.

[Chiefengineer]

Så er vel kanskje forklaringen at SB motor kjører litt hardere belastet over det hele, muligens pga. annen propell?