Perkins 4108 går opp på turtall

[Saga 7001]

Har nett kjøpt meg ein saga med Perkins 4108 motor. På heim tur låg vi på marsjfart 2200 o/min. Plutselig økte turtall og fart ein del, men gjekk tilbake til normalen med engang. Det skjedde hyppigere men uten noe system. Forsøkte på lavere turtall og da skjedde det sjeldnere. Diesel pumpe som begynner å tulle? Motor går ellers som ei klokke. Ingen røyk. Kom med tips dei som har.

Redigert 23.August.2015 av Saga 7001 (see edit history)

[jørn]

Har du sjekket at ikke dieselfiltere er tette? Groms i matepumpen? Kondensert olje i veivhuset som brenner?

[hegra]

Eller at fødepumpa lekker diesel ned i bunnpanna. Fødepumpa, også kalt håndpumpe, har en membran som det kan gå hull i, og da renner dieselen rett ned i bunnpanna, og når nivået av olje og diesel blir høyt nok begynner den å forbrenne det. Sjekk oljenivå før start neste gang. Er den for høy er det stor sannsynlighet for at det er diesel.

[Nemo]

Har hatt Perkins. Luft i systemet gir samme symtomet, plutselig høyere turtall. Blir det for mye luft, stopper motoren.

[Martin Blomberg]

Er det for mye luft og motoren stopper så er det ingen enkel prosedyre å få luftet motoren. Ikke noe du ønsker å gjøre når du er underveis. Sjekk instruksjonsboken for prosedyren.

[Saga 7001]

Takker for svar og i dag stoppet motoren og feil funnet i fødepumpe. Ventil innvendig løsnet. Måtte slepes til land. Og så den flotte dagen

[Guest Avmønstret#]

Tror jeg ga 7-800,- for ny pumpe til samme motor på økonomideler i våres (ser at siden deres er nede i kveld..). Er to ulike varianter om jeg ikke husker feil. En trebolts og en firebolts, tror fireboltsen er den mest vanlige. Bytter den på et blunk om du har grei tilgang. Av med dieselslangene, 2 stk (inn-ut), ut med de fire boltene og så bare å skru på den nye.

 

Kan hende at du må vri/snu toppen av pumpa hvis slangene dine kommer "fra andre siden". Det er en enkel operasjon. Løsne skruene som holder toppen av pumpa og drei den i riktig posisjon. Om du har rør inn på pumpa (og så slange derfra) må du kikke nøye inn i gjengene på den gamle pumpa, evt pirke med et skrujern for å kjenne om de ligger en gummipakning der. Det er egentlig kon løsning der men noen har en gummipakning, kan hende du får bruk for det på den nye også.  

 

Jeg luftet pumpa ved å pumpe med den til det tøyt ut diesel. Skrudde på "ut" slangen og fyra opp, så jeg slapp en langdryg lufteprosedyre. 

 

Peil olja og lukt på den. Har du diesel i olja så må du ta et par oljeskift (og filterskift). BT har egen og billig olje til formålet. Evt bytt et par ganger med en billig olje før du har på det du måtte foretrekke. Bruker selv olje som går til 50 pga den notoriske talgpakningen baki der. Du får kjøpt den på Bilextra og tilsvarende. Den er beregnet for veteranbiler, hvorav en del britiske har samme førkrigsløsning/pakning på motoren. Men helt tett blir det vel aldri, Perkins er Perkins. 

 

Lykke til. 

[hegra]

Du skal ikke se bort fra at ventilen som løsnet har laget hull i membran. Spiralfjæra som er en del av ventilen er sylkvass i endene. Derfor viktig at du sjekker olja som pinkvin allerede har påpekt. Ikke gått å vite hvorfor den ruset seg opp, om det var pga diesel i olja eller den defekte ventilen , men når du får orden på pumpa og sjekket oljen går nok dette bra.