Forhandler med avslappet forhold til innkjøring, konservering etc

[Bay_liner]

Teerex klarer ikke å utrede det som er den faktiske forskjellen mellom sylindrene i 2 og 4 taktsmotorer her.

 

Totakteren har 3-5 eller fler "hull/porter"  i sylinderveggene mens 4 taktsmotorer ikke har noen slike svakheter/drawbacks. " takterene må produseres med betydelig større klaringe/toleranser i stempel/vs sylinder samt råder for å forhindre skjæring/klemming ii innkjøringsfasen og Wannabe Etec må kjøre med ekstremt høy oljeinnblanding iinnkjøringsperioden for å hindre skjæring/klemming. Innkjøringsprosedyren er dermed nokså forskjellig fra 4-taktere.

 

2T sylinder

 

4T

 

Redigert 7.November.2015 av Bay_liner (see edit history)

[Teerex]

Teerex klarer ikke å utrede det som er den faktiske forskjellen mellom sylindrene i 2 og 4 taktsmotorer her.

 

 

 

Nei det har du rett i. Det er jo en jobb for viderekomne så tusen takk for hjelpen 

Men jeg prøvde iallefall å hinte litt om spyleporter og la ved en animasjon for liksom å illustrere forskjellen, men det førte visst ikke fram 

Redigert 7.November.2015 av teerex (see edit history)

[Bay_liner]

Nei for "folk" som aldri har sett en motor på innsiden duger det ikke med animasjon av resonanskammer vet du .)

[Sørlandet2]

Hva er veldig feil med å kjøre inn en motor etter et fastlagt innkjøringsprogram for å oppnå det som er selve essensen med en innkjøring?

Vi er vel alle enig i at det er smart, for alle motorer, å kjøre inn etter et fastlagt innkjøringsprogram.

Men når en utenbordsmotor er delvis innkjørt fra fabrikk. Med innkjøringsolje. Når motoren leveres, så har den syntetisk olje (på Mercury). Så blir prosedyren en annen.

[Chiefengineer]

Vi er vel alle enig i at det er smart, for alle motorer, å kjøre inn etter et fastlagt innkjøringsprogram.

Men når en utenbordsmotor er delvis innkjørt fra fabrikk. Med innkjøringsolje. Når motoren leveres, så har den syntetisk olje (på Mercury). Så blir prosedyren en annen.

Helt klart og så lenge man har bekreftet at dette er gjort er det jo ingen problem. Derfor, følg manualen. Gjør man ikke det kan dette bli avdekt av forhandler/merkerepresentant uansett ved å ta ut motordataene i ettertid fra motorstyringssystemet om problemstillingen skulle dukke opp.