Hypotetisk ang. CE merking

[Kjellg]

Hva mener dere om følgende scenario:

2 helt like båter fra samme anerkjente leverandør og samme utstyrsnivå timetall etc.

Den ene er satt i markedet dagen før krav om CE merking kom 16/6 1998 mens den andre er dagen etter. Båt 1 er ikke CE merket mens båt 2 er det.

Vil de være noen differanse i markedsprisen på disse båtene?

[Popeye70]

Nei, IMHO. Etter så lang tid er ikke CE-merking noe som driver prisen opp. Båtens vedlikeholdsnivå og stand er mye viktigere enn et CE-merke.

[Jori]

Ikke enig. Skal de importeres betyr CE-merking masse og er en dyr kostnad. Er de i landet eller EU, er saken annerledes, da betyr tilstand mest, da merkingen vil være underordnet siden den allerede er i orden.

[Popeye70]

Import var ikke nevnt i scenariet som ble beskrevet, så da tok jeg ikke hensyn til import da jeg skrev kommentaren min. ;-)

[Team Colibri]

Jeg tviler ikke på at det vil være en forskjell i pris, men det er en forskjell jeg personlig ikke er villig til å betale for.

[Allegro27]

Jeg er enig med Popeye70, kan ikke tenke meg at det vil være noen prisforskjell. (Men nå er ikke det CE-merke verdt metallplata det er skrevet på for min del)

[JRK]

Det ser jeg gjerne at du begrunner. Kanskje jeg har noe å lære.

[Fjordgubbe]

Heilt samd med Popeye 70 her!

[Jon-Kåre]

Hvis man imorterer en båt som er lagd før kravet til ce merking kom får man da dette kravet?

[Knude]

Jeg mener også at det ikke har noen praktisk betydning for prisen. Spørsmålet til trådstarter er jo båt fra samme leverandør/ produsent rett før eller rett etter...... 

Derimot burde det kanskje bety noe da det jo ikke bare er et skilt eller ikke. CE merket fartøy har en garanti for at alle komponenter ombord er dokumentert egnet for bruk i båt.Diesel slanger tåler diesel osv. Laminat spesifikasjon er etter en standard som sier noe om styrke og struktur. Båten har en brukerhåndbok som igjen gir bruker og reparasjonsverksted nyttig informasjon om alle systemer ombord. El tegninger- fargekode på gelcoat- type polyester- iso-standarder den er bygget etter (samsvar erklæring) Bruksanvisning og beskrivelse for alle komponenter / utstyr som er montert.osv......

Tror det er ganske mange som ikke har oppfattet betydningen av en CE merking 

 

Knude

[Popeye70]

Jeg mener også at det ikke har noen praktisk betydning for prisen. Spørsmålet til trådstarter er jo båt fra samme leverandør/ produsent rett før eller rett etter......

Derimot burde det kanskje bety noe da det jo ikke bare er et skilt eller ikke. CE merket fartøy har en garanti for at alle komponenter ombord er dokumentert egnet for bruk i båt.Diesel slanger tåler diesel osv. Laminat spesifikasjon er etter en standard som sier noe om styrke og struktur. Båten har en brukerhåndbok som igjen gir bruker og reparasjonsverksted nyttig informasjon om alle systemer ombord. El tegninger- fargekode på gelcoat- type polyester- iso-standarder den er bygget etter (samsvar erklæring) Bruksanvisning og beskrivelse for alle komponenter / utstyr som er montert.osv......

Tror det er ganske mange som ikke har oppfattet betydningen av en CE merking

 

Knude

Du har rett i at det ligger mye i CE-merkingen, Knude, men her var det spesifikke eksempelet siste båt uten CE og første båt med CE. Jeg tror ikke de rekker å legge om produksjonslinjen bokstavelig talt over natten, så de to båtene er for alle praktiske formål identiske (med unntak av CE-merket). Produsenten har visst om innføringen av CE-godkjenningen en stund og har høyst sannsynlig tilpasset produksjonen allerede før siste båt uten CE-merking forlot samlebåndet.

 

Og nesten 20 år senere tipper jeg den best utstyrte og best vedlikeholdte av de to går for mest penger, CE-merking eller ei...

 

Men det er meg, da. Mange er sikkert uenige, og det er helt lov. ;-)

[Jori]

Hvis man imorterer en båt som er lagd før kravet til ce merking kom får man da dette kravet?

 

Ja, alle båter uansett alder skal etter ett vist år ha CE-merking inn i EU og Norge. Husker ikke året dette ble bestemt. Har ikke produsenten CE-merket må man gjøre dets elv her i Norge, kommer fort på mellom 20-40.000,- med godkjent inspektør og all ombygging som skal til. I tillegg vil de fleste motorer eldre en ca. 2005 feile på miljøkravet (utslippet), så de må også byttes. Her kan man klare seg om motorprodusent har dokumentert utslipp, men få gjorde det før de ble pålagt det. Sjekket opp dette for 5-6 år siden, men glemt de eksakte  årstallene nå, finnes i tråder i forumet her.

[Poseidon]

I denne forbindelse kan det kanskje være av interesse å vite at Sjøfartsdirektoratet nå har en ny forskrift ute på høring.

Den er meget omfattende og kan sikkert gi overraskelser for noen og enhver ....
Høringsfristen er 4. januar og det er fritt frem for alle å komme med innsigelser og høringsuttalelser.