Tæring #2

[BEG]

Har en Perkins motor, som kanskje en del vet bruker denne leverandøren 2 polet El-opplegg. Det vil si at motoren ikke er en del av strømkretsen, altså ikke "jord" som man finner på de fleste andre motorer.

 

I motoren er det 2 zink-anoder. Propellanlegget er ustyrt med flexi-kopling. I sum gjør dette at det ikke skal være mulig for strøm å gå fra motor / el-opplegg og ut i sjøen. Altså skal galvanisk tæring via 230V opplegg ikke være mulig (?)

 

Men, så finner jeg en forbindelse mellom motoren og en gjennomgående bolt til flyndrejernet hvor på dette er montert en zink-anode. (det er trukket en ledning mellom motoren og denne bolten)

 

Mitt spørsmål er; Jeg har lyst til å kappe denne ledningen som forbinder motoren "elektrisk" til det våte element. (for å sikre meg mot galvanisk tæring). Men, kan dette innebære noen risiki?

 

Håper noen har et svar.

 

Mvh. BEG

[Jolla]

Vi har også topolet anlegg med en liknende kabel som forbinder alt med hverandre. Siden båten er fabrikkbygd på et større europeisk verft antar vi de vet hva de driver med.

 

Derfor - la det være - det skal være slik.

 

 

Jolla

[BEG]

. Siden båten er fabrikkbygd på et større europeisk verft antar vi de vet hva de driver med.

 

Hei

Mitt problem er at jeg ikke vet om ledningsforbindelsen er original. Neste problem er at jeg har sett såpass mye rart originalt montert, at jeg ikke bestandig tar for gitt at løsningen er den beste. (i de fleste tilfeller sikkert ok, men.....)

 

Noen av våre elektro-guruer som har synspunkter??

 

Mvh. BEG

[BK]

Har ikke du forbindelse til sjøvann via kjøling da ??

Kabelen bør få være