Mikuni dieselvarmer skummel oppførsel

[Bårdp]

Var en tur på sørom Røst i går for å dra meg noen skrei. Det gikk for så vidt greit bra med fisk der. Men mens jeg lå der å fisket begynte plutselig dieselvarmeren å ryke noe helt forferdelig. Og etter en stund sluttet den å ryke men da jeg skulle sjekke se jeg at den var den stoppet. Ryddet vekk fiskekaser og opp med motorromsluken. Det kunne jeg se at det rant diesel fra varmeren viften var stoppet men dieselpumpen gikk fremdeles. Virker ikke helt tillitsvekkende dette opplegget. Hvorfor viften var stoppet aner jeg ikke men trodde alle dieselvarmere hadde noen form for flammevakt som stopper pumpen om varmeren slikker.

[Scand Baltic]

Synes det har vært diverse problemer å lese om Mikuni.

Byttet selv ut en jeg ikke fikk noe greie på.

[Bårdp]

Etter dette er det nokk stor sannsynlighet for at den blir byttet ut med en Eberspächer D4.

[Havlengt]

Trur du kan finna rikeleg med spalteplass som omhandlar problemer med dei fleste typar dieselvarmar...

 

Flammevakta skal stoppa pumpa om brennaren sloknar, dette kan tyda på feil ved sjølve flammevakta eller ein ev. feilaktig samankopling av komponentane til varmaren.

Mikuni MY 30 ( viss det er den du har ) er blandt dei enklaste og mest robuste varmarane på marknaden, men dei har ein svakhet, ( som dei fleste andre ) med at bosset for glødeplukken koksar ned. Som ein følgefeil får du hyppige bomstartar og avbrente glødepluggar.

Kjører du brennaren hardt,( alltid full pinne i 10 min. før stopp ) kombinert med reingjering av glødeboss ein gong i året, så har du ein robust varmar.

[1000 alfa]

Hei. Har å en mikuni my 30. Den har gått knirkefritt i 8 sesonger nu og d æ lure på e når man kjøre den for full effekt e d bare vifta som øke turtallet eller er d andre ting som øker effekten ?

[Lars H.]

Pumpen går nok også fortere, eller hadde det bare blitt mer luft og ikke mer varme.

[Bårdp]

Er ikke sikker på hvilken modell det er som står i båten men har nå ingen effektregulering det jeg har sett. Kun en bryter montert på noe jeg trodde var en termostat hvor en kan velge friskluft eller varme og regulere temperaturen. Får vel skru den ut til uka og ta en vurdering på om det er noe å reparere på eller det bare er å kjøpe ny.

[Havlengt]

Vifta har kun to hastigheter, men dieselpumpa har "trinnlaus" turtalsregulering, så det blir nok betydeleg meir "bål" som Lars seier..

[Havlengt]

Den brytaren du henviser til, er nok effektregulatoren, den fungerer som ein slags termostat, men har ingen referanse til reell temperatur på instillingane.

Skru denne opp på fullt så høyrer du nok at varmaren girar seg opp!

 

Legg inn eit bilde av enheten om du ikkje får dette til å stemma..

Redigert 28.Februar.2016 av Havlengt (see edit history)

[Bårdp]

Joda kan gott tenkes at det bare er en effektregulator har ikke studert systemet. Han jeg kjøpte båten av sa det var en termostat men det kan jo gott være han tok feil. Skal få tatt noen bilder i morgen. Hvor finner man koblingsskjema til disse?

Redigert 28.Februar.2016 av Bårdp (see edit history)

[1000 alfa]

Takk for svar Lars H. Hvor i kongeriket bestiller man service deler til denne varmeren?Må vel begynne å tenke på å ta en service på varmeren

[Havlengt]

Waeco var importør og hadde verkstad for Mikuni tidlegare, no er eg usikker på kven som har dette agenturet. 

[seaway]

Mikuni er vel i utgangspunktet gamle modeller fra ebersprascher og de fleste verksteder for det kan nok mikuni også.

har selv en my 30 og den har gått i 5 sesonger no uten service, røyker mye ved oppstart og stopp men funker og varmer hele tiden .

 

Mvh seaway

[Bårdp]

Da har jeg tatt bilder av vidundret. Noen som har koblingskjema til denne eller vet hvor jeg kan finne det?

[Havlengt]

Google...

http://www.solhaug.as/ViewFile.aspx?ItemID=3727

[Bårdp]

Tok tid men endelig fik jeg montert den ut. Feilen var fort å finne det var sikringsholderen til vifta som står på selve varmeren som var gåen. Så nå går den men jeg er fremdeles svert skeptisk til den da flammevakten åpenbart ikke virker.

[VannTro]

Her var det mye rust, i hvert fall utenpå. Jeg har sagt det før og sier det igjen, bruk multispray for å unngå korrosjon og sikre god kontakt i elektriske komponenter. Da minker faren for eventuelle feil.

Vi har alt utstyr stående i et saltholdig miljø(enten det er ute- eller innenbords) og da må man ta høyde for dette. Selv løper jeg rundt med sprayflaska titt og ofte og spesielt oppmerksom bør man være på ankervinsjer. Her "spruter" det saltvann tett på elektriske koblinger.

Redigert 26.Mai.2016 av VannTro (see edit history)