Gjennomgående bolter for feste av sinkanoder. Hvilken kvalitet?

[Scand Baltic]

Bytter alle gjennomføringer i båten for tiden.

I den sammenheng sjekket jeg også de utvendige sinkanodene (Fairline).

Fant ut at her var ingen kontakt.

Sjekket så selve boltene og skjønte hvorfor det ikke var noe kontakt der.

På styrbord side var de ganske så rustne.

De ble kappet av og fjernet.

Skal lage nye, men hva slags matriale skal jeg bruke?

Trodde disse var syrefaste, men de var rustet/ tæret en del pluss at de var litt magnetiske.

Blir det feil m.t.p. spenningsrekkefølgen å lage nye i syrefast?

Evnt. hva skal brukes her?

Takknemlig for tips her.

[Hulda]

Spiller liten rolle. Arealet til bolten regner jeg med er marginalt i forhold til anoden. Jeg hadde nok brukt varmgalv. stål.

[Scand Baltic]

Takk for svar Hulda.

Hva med syrefast?

Har grei tilgang på det.

[Sjeldenutpå]

Eg har brukt syrefaste bolter til zink både på glassfiberbåt, og nå på alubåt. Har ikkje tenkt over det som noko problem. Flatjernet som er støypa fast i litt større zink for å sveise / bolte zink er magnetisk, men om det er svart galvanisert eller anna har eg ikkje tenkt over. Eg har 3kilos zinker.

Akselzink som man klemmer rundt aksel er alltid levert med rustfrie bolter, men om de er 304 eller 316 har eg ikkje tenkt over.

[Hulda]

Ingen grunn til å dramatisere, bruk gjerne A4 (rustfritt). Men jeg ville vel rynket en liten smule ved bruk av A2. Men hadde jeg bare hatt sistnevnte, ville jeg brukt dem.

[LM 605]

Den orginale propellmutter anoden i fra Vetus, som jeg alltid kjøpte til Polaren, hadde medfølgende bolt i A2.

[Hulda]

A2 er i sjøvann tilbøylig til spenningskorrosjon, mer enn A4. Derfor anbefalingen. Anode vil (til en grad) virke preventivt. Men dette er marginale betraktninger, ingen big deal.

[Scand Baltic]

Takker for gode svar.

Da lager jeg nye i 316.

Det har vel noe med pris å gjøre at det ikke ble valgt syrefast fra verft.