2 takt 4 takt for dummies

[Grampa simpson]

Har kjøpt en 14' jolle med en 30 HK Mariner som ser litt eldre ut.

 

Desverre er jeg total komplett motorblind .. Er det noen som kan forklare på smurfenivå hvodan jeg finner ut om den er 2 eller 4 takt .. 4 takt gir 4 støt i stedet for 2 om man stikker fingern inn i den .. Eller likn ..

 

Kan jeg automatisk regne med den kan kjøre på 95 blyfri(+ evt oljeblanding)

 

På forhånd takk

[Andboats]

Går det ann å peile olje på den er det 4-takt. Er det to-takt er det ofte en egen separat tank for totaksolje vist ikke den er fjernet.

[Teerex]

Ta et bilde av motoren så blir det enklere 

[Hakkannen]

Et bilde av motoren hjelper på Er motoren gammel et det stor sannsynlighet for at den er en totakts motor, da må totaktsolje tilsettes enten i bensinen eller i egen tank (olja blir brukt opp når motoren sviver, tanken må derfor følges med og olje etterfylles).

 

Enkelt forklart smeller det hver gang stempelet er på topp i sylinderen ved totakt, mens ved firetakt smeller det annen hver gang (se linkene for animasjoner av de to ulike motortypene). Du kan si at en takt er stempelets bevegelse en vei (opp eller ned mot tennpluggen). Så ved totakt går det to takter for hver gang tennpluggen gnistrer, mens det går fire for firetakts.

[Lazyjack]

Jeg må arrestere deg litt der Hakkanen, men bare litt. På en del eldre 4-takt båtmotorer, ikke påhengere riktignok, så avgir tennpluggen gnist hver gang stempelet er på topp. Årsaken er at det gir en enklere motorkonstruksjon og at det ikke spiller så stor rolle om man har tenning på utblåsningstakten.

[tronds63]

Jeg må arrestere deg litt der Hakkanen, men bare litt. På en del eldre 4-takt båtmotorer, ikke påhengere riktignok, så avgir tennpluggen gnist hver gang stempelet er på topp. Årsaken er at det gir en enklere motorkonstruksjon og at det ikke spiller så stor rolle om man har tenning på utblåsningstakten.

Om det er en gnist fra pluggen for hver gang stemplet er på topp eller hver annen gang har null og niks å si for om det er totakt eller firetakt. Det som er viktig er forbrenningen. Den skjer en gang for hver andre omdreining for firetakt og en gang for hver omdreining for totakt.

Når det er sagt så er det slik at ganske så mange motorer, også nye bilmotorer har "wasted spark" systemer der det gnister hver gang stemplet er på topp. En god del utenbordsmotorer, spesiellt tosylindrede har også systemer der det gnister samtidig på begge sylindrene (felles coil), altså når en er like før topp og den andre når den er like før bunn. Fungerer utmerket siden sylinderen er i ferd med å tømmes for eksos når den gnistes like før bunn. Eksos brenner jo veldig dårlig som kjent, så det utgjør ikke noe problem.

[Hakkannen]

Arrester den som arresteres bør sier jeg bare og beklager feilinformasjonen    Poenget mitt er at eksplosjonen som driver stempelet skjer hver omdreining for totakts motorer og annen hver omdreining for firetakts motorer 

[Grampa simpson]

Hei og tak for svarene så langt .. Her er lidt bilder av monstret .. Fint om det (i tilfelle 2 takt) kunne fortalt om den

Oljetanke noen av dere snakker om er å se ?

 

På forhånd takk

 

[ivar]

definitivt 2T.   Bygd av Yamaha.   2% oljeblanding anbefales på 25 hesteren om jeg ikke husker feil

[Andboats]

Oljetanken er ofte fjernet. Dette fordi de blander for sterk blanding og blir ofte tett etter noen år.

[tronds63]

Yamaha ja, som tidligere nevnt. Knallgod motor, Miks 2% outboardolje i bensinen. Blyfri 95 oktan går helt fint ja.
Denne har forøvrig en felles coil for begge sylindrene og har dermed gnist på begge pluggene samtidig, både med stempel like før bunn og like før topp.
 

Sjekk at du har god kjøling ved å kjenne på motoren ved termostaten over øverste plugg når du har startet den opp. Hvis du ikke vet at impeller er byttet så bør du egentlig bytte den slik at du er sikker på at kjøling er i orden.

[TB22]

Okeey, hva tenker der da rundt en 30 år gammel tohatsu 2t med selvblaning. Burde jeg begynne å blande selv???

Motoren går som en kule og like stabil som fruen 

[Grampa simpson]

Flott takker for alle svarene.

 

Det impellerbytte tror jeg jeg skal skaffe meg hjelp til .. He he fandt en video på you tube .. Kommer til å sne grønt innen mine ti tommeltotter får satt den sammen igjen.

 

Tak igjen å fin kveld til alle dere fine folk.

[simon_a]

Oljetanken er ofte fjernet. Dette fordi de blander for sterk blanding og blir ofte tett etter noen år.

Denne motoren har aldri hatt noen ekstern oljetank som er blitt fjernet. Den ble levert fra fabrikk som "blande i bensinenmotor.

Jeg har akkurat samme motor selv, og har flere Yamahabaserte Marinermotorer. Dette er gode pålitelige motorer, og ja. Det er en totakter. Jeg blander 2% totaktsolje rett i bensinen.

Rene Yamahamotorer er ofte oppgitt til 1% oljeblanding. Mariner skal ha 2%.

[Andboats]

Denne motoren har aldri hatt noen ekstern oljetank som er blitt fjernet. Den ble levert fra fabrikk som "blande i bensinenmotor.

Jeg har akkurat samme motor selv, og har flere Yamahabaserte Marinermotorer. Dette er gode pålitelige motorer, og ja. Det er en totakter. Jeg blander 2% totaktsolje rett i bensinen.

Rene Yamahamotorer er ofte oppgitt til 1% oljeblanding. Mariner skal ha 2%.

Okey, da lærte jeg det ! 

Ekstern oljetank kom muligens på nyere modeller? 

[simon_a]

Det har du rett i.. Avbildet motor er nok fra slutten av 80 tallet:-)). Min går som en klokke, og starter etter et sekund på starteren..

[Teerex]

Mariner 30EL Japan med motornr 689-414171 er faktisk en 1985-modell 

 

https://www.ravnsgarage.no/content/mma/publish/01/100/10090/Mariner%20(Yamaha)%201974-1992%20modell%20forklaring%20(2).pdf

[simon_a]

Ja, der kan en se. Gammel og god..

Betyr skjemaet ditt at Yamahabaserte Marinermotorer ikke ble produsert ette 1992?

[Taremakken]

Du kan se om innsuget sitter i toppen eller på sylinderen.

En 2-takter suger inn i veivhuset og opp i sylinderen via kanaler i sylinderen mens en 4 takter suger inn i toppen.

[ivar]

en utfordring mtp. impellerbytte på over 30 år gamle motorer er bolter som setter seg og kan være vanskelige å få ut uten å knekke.. 

[nomen]

Og i de tilfellene hvor man har kjøling, men vil bytte impeller for sikkerhets skyld.

Bør man la de skruene være og håpe på det beste, begynner man å plukke på dette, får du garantert en masse ekstrajobb og ofte kostnader, og kan ende opp med en ubrukelig motor.

[Teerex]

Ja, der kan en se. Gammel og god..

Betyr skjemaet ditt at Yamahabaserte Marinermotorer ikke ble produsert ette 1992?

 

Tabellen er plutselig borte. Kanskje den ikke skulle være tilgjengelig... eller Ravn Garage bare har flyttet på den.

Mercury og Mariner ble vel etterhvert identiske motorer, produsert i USA.

Men Yamaha leverte jo motorer til Mercury i nyere tid også. Særlig 4-taktsmotorer.

 

The new Mercury engine brand was named “Mariner” to invoke a reliable, durable outboard that would appeal to a different customer than the fast, high-performance image of the Mercury brand.

Introduced in Australia in 1974 and two years later in the U.S. and Europe, Mariner instantly doubled the distribution potential for Mercury Marine. The new outboard brand established a foothold in Europe, thanks in part to a decision by OMC to sell direct to dealers, eliminating the loyal, long-term distributors.

Mariner was originally built under a joint venture with Yamaha, which was ended by the Federal Trade Commission’s ruling that the agreement hindered competition. By the early ’80s, Mariner and Mercury were becoming more similar than different. When electronic fuel injection was introduced in 1986, the transition was complete; the two outboards were mechanically the same.

Redigert 28.April.2016 av teerex (see edit history)