Flere krasjer på sjøen

[Bigmac]

VG 5/5-16:

"Flere krasjer på sjøen

Antallet ansvarsskader på fritidsbåter økte med 76 prosent i fjor. Båtførere som kolliderer med andre båter er den vanligste årsaken til slike ulykker, og uerfarne båtførere som kjører for fort får mye av skylden, melder NTB."

 

Ser jo at det går fortere på sjøen nå enn før om åra. Men 76% på ett år er mye. Får håpe de som er i denne risikogruppa må betale og ikke vi andre i dorgefart.

[Lars O]

76% av hva da?

En økning på 76% av 4 er jo ikke mange....

 

 

Lars O

[REM]

Ansvarskader??

[Gudrun]

Er ikke dette kortversjonen av det som avisen bt.no hadde på trykk for 3-4 dager siden da?

 

Synd det er på betalutgave ellers skulle jeg lagt ut link.

[Guest Avmønstret#]

Uerfarne båtførere som har for høy fart, lovlig kan gå med 12 pils under vesten og tror de har ansvarsforsikring på båten. 

 

Varslet katastrofe..

[Kenneth 81]

Glad jeg har fullkasko....

[Vosso63]

Som fører av a) saktegående fartøy med langsom styring og kurs innmed land og b) hurtiggående kjøretøy på smale vestlandsveier, overrasker det meg ikke! I fare for å havne i kategorien sur gammal mann (dog uten hatt) sukkes det hardt og innett. Jeg aner ikke hva folk lærer av hensynstagen og kommunikasjon, men det virker som det er en sammenheng mellom manglende blinklysbruk, oppbremsing og fartsregulering på bilveien; og de tilsvarende signalene og tegnene til sjøs. Jeg trur at nye båtførere fører båt som de kjører bil. At båten ikke har samme mulighet til å bremse, at den ikke sitter fast i sjøen, slik at en sving i stor fart ikke blir som en sving, men som en lang skrens, og slik bortetter, er nå en ting. Men at de ikke forstår å kommunisere reint fysisk med å sette ned farta, gjøre en kursendring, vise seg på flybridgen, foran styrhusvinduet, virre litt med hodet, bevege overkroppen, armen, eller på en eller annen måte søke å oppnå kontakt, er meg en gåte. Jeg er klar over at jeg, når jeg suser inn på en parkeringsplass eller en avkjøringsrampe i den moderne bilen min, ikke har noen biologisk følelse av fart. Ettersom energien er et produkt av masse og kvadratet av hastigheten, men at bilen faktisk fort kan pådra seg en mengde med friksjon, går det heldigvis forholdsvis greit. Jeg besinner meg og "forstår" kjapt hva som skjer. Det er jo ikke slik på sjøen. Massen er stor i mange båter, og således tregheten, framdriftsviljen. Friksjonen er liten. Om en da pøser på med fart, må det jo gå galt. Det er vel og bra med båtførerprøver, men sjøvett, folkevett og moral, etikk og hensyn, må læres gjennom et totalsyn på hvordan vi skal agere i samhandlinger med andre. Nei, jeg ønsker ikke at vi nødvendigvis skal hilse og vinke, men det hadde ikke gjort noe om vi innførte det som en overgangsregel. Hvor mange ganger har jeg ikke sitti i båten hundre meter fra land og har måttet ta en enorm kursendring innover, og nærmest tangert skjær og holmer for å være sikker på ikke å bli truffi av baugpartiet på noe stort og fort som bare går ufortrødent rett fram? Hva med en bitteliten dreining på roret, en kort hastighetsendring, slik at baugen vipper litt? Nehei! "Her har jeg betalt i dyre dommer for herligheta, så her skal det fram, fram, fram!" Og hilses det? Vinkes det? Nikkes det? Nei. Ikke en bevegelse i nakken, i kroppen, staturen, båten, kjølstripa. Som om jeg var ei mobil bøye han skulle passere i livets race... Sukk!

Redigert 7.Mai.2016 av Erik AN (see edit history)

[LM 605]

Godt skrevet Erik AN. Er nok redd for at tiden med oss som har "langsomt-gående" fartøyer er over. Det som selges i dag av ny-båter er jo kun hurtig-gående farkoster. Nå kommer nok også vannscooter salget til og gå til himmels etter hvert, så skjærgården blir nok ikke som den var. Må nok bare innse at tidene forandrer seg, og vi som elsket snekkelivet på 70-80 tallet er nok i mindre-tall etter-hvert.

[Vosso63]

Desto større grunn til å finne fram "Vær varsom - plakaten"! Å føre et fartøy betinger først og fremst at en forholder seg til alt omkring, særlig alt bevegelig. En kan aldri gi et for tydelig signal.

[Mouche]

Denne saken ble også nevnt i radio-en og da med en uttalelse som gikk på ansvarsskader og at det var utbetalt i overkant av 400 millioner i erstatning. Regnet med at det nok en gang var begrepsforvirring og at det var snakk om kaskoskader, ikke skader dekket av ansvarsforsikring for disse er vel knapt registrerbare hverken i antall eller i kroner og øre. Agurktiden nærmer seg.

[KongKing]

Når de skriver: "Båtførere som kolliderer med andre båter er den vanligste årsaken til slike ulykker" så er vel det stort sett ved tilleggene i havn? Og det er vel forskjell på ulykke (brukes oftes der det er personskade) og uhell (som har materielle skader).

 

Har ikke registeret at båter på fjorden ifra havn krasjer mer enn før, dvs nær aldri. Og det er vel som en nevner over her kaskoutbetalinger, for ansvar for andre båters skader skal meget mye til før blir gjeldende.

Redigert 7.Mai.2016 av KongKing (see edit history)

[Hydrox]

Skade på egen båt dekkes av egen forsikring, skyld er ikke et tema på sjøen så lenge fører var edru.

 

Siden jeg aldri har klart å lære meg å kjøre båt så er jeg veldig glad for følgende lovtekst.

§ 162.Sammenstøt som følge av ulykkeshendelse

Er sammenstøtet en følge av en ulykkeshendelse, eller kan det ikke opplyses at det er forårsaket ved skyld på noen av sidene, bærer hvert skip sin skade.

 

Denne har reddet meg fra den sikre personlige konkurs mange ganger. Er jo dyrt å drive å reparere på disse luksusbåtene, Windy, Fairline, Storebro, Princess og Nimbus. For å nevne noen av dem Bruce ankeret på baugen min har vært borti.

[aileenll]

Denne artikkelen bærer preg av entwn å være skrevet mot bedrevitende, eller av en forsikringsagent som vil selge ansvarsforsikring, som i praksis ikke innebærer risiko for forsikringsselskapet, men gir ren netto!

[Treskolars]

Erik an , du skriver godt! Selv var jeg på sjøen i går kveld, og påstår i etterkant

at det var 80% tullkjøring på fjorden