problem med kjøling av VP AQAD41

[båtfyren]

Jeg vet det er mange tråder om kjøle problem av 41 maskin og har prøvd å lese dem alle men jeg klarer ikke helt å sortere riktig nå. Kan du hjelpe meg.

 

Tempratur på motor er helt flott opp til 1900rpm, da stiger det. etter dette vil temp stige jevt alt etter turtall.  Om jeg tar den opp til 3200rpm går varsel lampe etter ca 20 sec. Tar jeg den ned i turtall til ca 1500 synker temp på ca 30 sec slik at motoralarm forsvinner.

 

 

Varmeveksler, Oljekjøler, intercooler er tatt ut renset etter råd her inne, byttet pakkinger, zink osv

termostat er tatt ut og kontrollert temp, begge åpner på ca 84 grader.

Impeller byttet.

Sjøvansfilter byttet med større utgave, om jeg løsner lokk mens motor går på tomgang eller mer fosser det vann inn.

Motorer er renset med systemrens og spylt grundig igjennom. ny orginal kjøleveske

Det er ingen lekkasjer

Når båt var på land og drev var av, fjernet jeg impeller og  spylte ferskvann gjennom kjølekrets. det er full gjennomgang og ingen lekkasje 

 

Må vel nevne at S slangen på drev var en stiv j... som jeg angrer litt på ikke ble byttet. En del på forumet skriver at dette er et vanlig problem.

 

Jeg er tom for ideer så alle inspill blir satt pris på :-)

Redigert 7.Mai.2016 av båtfyren (see edit history)

[REM]

Sjekka ferskvannspumpa? Ellers bør du kjøpe deg en temperaturpistol med laser fjernavleser og måle kretsene rundt systematisk. Sjøvannspumpe - intercooler -varmeveksler og ut. Likeens på ferskvannssida fra pumpe -termostat-oljekjøler-varmeveksler. Når termostaten er åpen skal du ikke ha store temperaturforskjeller. Utgangen på varmeveksler skal ha lavere temp enn inngangen selvfølgelig. Ellers skal du bare ha moderate tempforskjeller.

[peso]

Har du prøvd å kjøre uten termostatene? En annen ting du kan sjekke er om reima til vannpumpa er stram.

[Brigg]

Bytt S-slangen!

 

Har selv opplevd samme symptomer, og utført stort sett de samme feilsøkene. Men ingenting forandret seg før S-slangen ble byttet.

[Jori]

Kan være slitasje på medbringer også, den som drar impeller rundt. Sitter bak i sjøvannspumpen, så den må da taes ut. Siden du har prøvd dte meste andre, blir det nå mer slike C-momenter igjen.

Du har også spylt fra impellerhus/sjøvannspumpe og ut til drevet, slik at det ikke her sitter igjen nor dritt som kan tette sirkulasjonen når du gir på?

 

Det at du har trykk i sjøvannsfilteret viser bare at impeller går rundt på tomgang. Ikke sikkert den henger med etter hvert som turtallet øker?

 

Jeg slet som deg veldig lenge, inntil jeg ved en tilfeldighet oppdaget at jeg hadde overraskende mye dritt i tilførselen fra s-slange til impellerhus. Er dritten/bitene for store, vil de stoppe der og være en propp for sirkulasjonen siden de ikke kan passere impellerhuset. Dette gjelder motorer med impeller før filteret slik som f.eks 41-serien

[båtfyren]

Rem

I går var jeg på fjorden med laser temp måler frem og tilbake.

 

Peso

Kjørte i går uten termostater.

 

Brigg

Ny S-slange er på vei ifra drevservice.

 

 

Men jeg fant feilen etter en lang kveld med mye frem og tilbake.

Ende lokket på varmeveksler var 180grader feil. Slangene skal ligge loddrett og inn mot motor og ikke lengst vekk ifra motor.

Nå kan jeg kjøre 20 min 3600prm og det er helt stabilt på ca80 grader tror jeg det.

 

Takk for hjelpen :-) og beklager maset når feilen lå helt annet sted