Mercruiser 502 MPI vil ikke opp i turtall

[Pål Sørensen]

Hei, fikk på testtur med ny coil plutselig problemer med og få opp turtallet på motoren.Den går helt fint, men vil ikke opp i turtall. Noen forslag på løsning?

[000]

skift coilen igjen ?

ting fungerte.  jeg føkka med det - nå fungerer det ikkje.  Altså tilbake til start

Redigert 9.Mai.2016 av Knurrbart (see edit history)

[Pål Sørensen]

Den fungerte fint med ny coil i 2 timer så det er ikke det som er problemet

[Bay_liner]

Hvorfor skiftet du coilen i utgangspunktet? Hva var symtomene og,

Har du gjort noe anner med motor/reknisk?

Er det helt sikkert at det er "coilen" du har byttet? Kan du beskrive dette mer detaljert?

Regner med at du har full kontroll på drivstofflinken?

 

Tror coilene er superrobuste på disse motorene.

Redigert 9.Mai.2016 av Bay_liner (see edit history)

[adeneo]

På en såpass ny MerCruiser motor er det generelt veldig enkelt; lån et Scantool og du ser normalt umiddelbart hva som er problemet, sannsynligvis er motoren av en eller annen grunn i "drive-home" modus.

[Pål Sørensen]

Er helt sikker på at det ikke er noe med coil'n. Motoren går på alle sylindrene og går helt normalt. "Drive home" modus kan jo være en løsning, men trodde ikke denne motoren var så avansert.

[DieselDahl]

Litt vanskelig å si ut fra bildet hvilken versjon du har men motoren har mikroprosessorstyring, det er vel en MEFI-3 eller noe og den har noen  få sensorer. MAP-sensoren sitter enten i innsuget eller er tilkoblet via en slange og skal sense manifoldtrykk samt lufttemperatur. Veivakselsensor (sammen med fordelersensor) styrer tennings- og innsprøytingstidspunkt. I tillegg har den tempføler i termostathuset samt noen andre til instrumenter og alarmer/ sikkerhets-system. Det er mange varianter og årsmodeller så det blir ren gjetning så lenge du ikke har et scan-tool.

[Pål Sørensen]

Hvor får jeg kjøpt/lånt scantool?

[adeneo]

De koster vel rundt ti båtlapper, så det lønner seg nok å høre med nærmeste MerCruiser forhandler eller et båtverksted, om de kan låne deg et, eventuelt hjelpe deg med dette ?

Det er jo en MPI, så den har DLC kontakt for å koble til et slikt instrument, og kan man lese instrumentet kan man ofte finne ut hva feilen er, selv om eldre modeller har en del færre sensorer og slikt, som DieselDahl nevner ovenfor.

 

Såkalt "drive home" modus på modeller eldre enn 1997 (gamle utgaven 502) sperrer turtallet på 2800 rpm, og i enkelte tilfeller kobles halvparten av dysene ut mellom 1200rpm og 2800rpm for å ytterligere begrense motoren.

Du merker normalt dette, motoren rett og slett "butter" på 2800rpm, og vil ikke lengre!

I såfall har ECM'en oppdaget en feil, og redusert turtallet, og den enkleste måten å lese av den feilen, er med et Scantool.

[Pål Sørensen]

Takk for alle tips, "drive home" modus var riktig. Som et tips kan du for og resete koble fra batteriet og holde + og - sammen i ca. 1 min. Så er den resat ? Feil koden får du selvfølgelig ikke, men mange ganger er det feil som ikke kommer tilbake da det er resat