Hvor mye luft, yanmar 4lh-hte

[Bjarne R]

Hei!

Har en yanmar 4lh-hte (140hk) Båt er Nord-west 740.Hvor store lufteventiler trenger motoren for gå optimalt?Festus

[celia]

Regner med at du tenker på mateluft til forbrenning. Det står mye på dette sted:www.yanmarhelp.com

[740 c]

Hei Festus,ser du har en Yanmar LH 140 hk i Nord West`en.Hvor stor fart oppnår du med denne motoren,er du fornøyd med den?.

Grunnen til jeg stiller spørsmål er at jeg vurderer å bytte motor i Masteren ,Yanmar LH er en høyst aktuell motor etter min vurdering.

 

 

MVH 740 c

[Jensen_fra_Vest]

Jeg har hørt, at man som tommelfingerregel, skal ha 3 kv. cm. pr. hk.

[Bjarne R]

Hei Festus,ser du har en Yanmar LH 140 hk i Nord West`en.Hvor stor fart oppnår du med denne motoren,er du fornøyd med den?.

Grunnen til jeg stiller spørsmål er at jeg vurderer å bytte motor i Masteren ,Yanmar LH er en høyst aktuell motor etter min vurdering.

MVH 740 c

<{POST_SNAPBACK}>

Hei!

Jeg med marsj 14-15 knop,topp er 18,5 målt med gps.Er veldig fornøyd med motor.Dyre service deler , ganske rimelig i forbruk(ca13/15l pr time) festus

[Bjarne R]

Jeg har hørt, at man som tommelfingerregel, skal ha 3 kv. cm. pr. hk.

<{POST_SNAPBACK}>

Hei!

Takker for svar. Tok kontakt med Yanmar norge og fikk det som du skriver.Det betyr 10stk 3"slanger eller 6 stk 4"slanger. Temp i motor rommet bør ikke overstige 2o¤ over ute temp.festus

[Jon-Kåre]

Er det noen som kan si noe om hvordan man får luften inn, jeg tenker da på hvis jeg ikke har plass til tilstrekkelig lufting på sidene vil da hekken være et alternativ for feste av flere inntak. Det jeg vel spør om er vil motoren selv suge inn luften her

[Poseidon]

Hei!

Takker for svar. Tok kontakt med Yanmar norge og fikk det som du skriver.Det betyr 10stk 3"slanger eller 6 stk 4"slanger. Temp i motor rommet bør ikke overstige 2o¤ over ute temp.festus

<{POST_SNAPBACK}>

Bare vær oppmerksom på at et antall kvadratcentimeter i en plate, en rist eller en skuteside vil være noe heeeeeelt annet enn det samme antall kvadratcentimeter som tverrsnitt i en slange som kanskje er noen meter lang. Når luft går gjennom en slange har du nemlig en ganske formidabel strømningsmotstand, og hvis slangen ligger i knekker, bøyer og bend da tilsvarer det en "ekvivalent lengde" som tilsier at du kanskje må doble tverrsnittet for å oppnå ønsket gjennomstrømning.

 

Klarte jeg å få frem poenget?? Med andre ord: hvis luften går gjennom en slange, da kan du med fordel forsøke å øke tverrsnittet på slangen.

 

Lykke til!

[TwinCab]

Ja, Volvo har jo faktisk en brosjyre om luft til motoren der det er angitt nærmere hvor mange prosent du må/bør øke luftinntakstversnittet med for hvert bend på hver slange og tilsvarende med økende lengde på luftslangen.

[Bjarne R]

Bare vær oppmerksom på at et antall kvadratcentimeter i en plate, en rist eller en skuteside vil være noe heeeeeelt annet enn det samme antall kvadratcentimeter som tverrsnitt i en slange som kanskje er noen meter lang. Når luft går gjennom en slange har du nemlig en ganske formidabel strømningsmotstand, og hvis slangen ligger i knekker, bøyer og bend da tilsvarer det en "ekvivalent lengde" som tilsier at du kanskje må doble tverrsnittet for å oppnå ønsket gjennomstrømning.

 

Klarte jeg å få frem poenget??   Med andre ord: hvis luften går gjennom en slange, da kan du med fordel forsøke å øke tverrsnittet på slangen.

 

Lykke til!

<{POST_SNAPBACK}>

Jepp, og da det blir veldig trangt. Man bør vel ha en svanehals på slangene, for og ungå sjøsprøyt rett i motorromet festus

[Poseidon]

Jepp, og da det blir veldig trangt. Man bør vel ha en svanehals på slangene, for og ungå sjøsprøyt rett i motorromet  festus

<{POST_SNAPBACK}>

Kanskje kan du finne en fiks løsning hvor du får tatt inn luften fra et sted med minimal sjøsprut? Har du mulighet for å hente motorluft under dørken, eller rett og slett fra uterommet hvor man oppholder seg. Før i tiden brukte man "luftelyrer" som man kunne vri i forskjellige retninger etter hvordan det passet med fartsretning og vind. Bare som noen tanker . . . . .

 

Men det viktigste er at motoren får nok luft, for en motor som "strupes" av luftmangel - den kan heller ikke gi ønsket effekt. (Wichmann ombord hos meg trenger 1 kubikkmeter pr sekund på fullt pådrag, derfår går jeg alltid med både maskinromsdør og skylight åpent.)

 

Lykke til!