Feil på gassrespons D6-350 dobbel installasjon

[bros]

Har problemer med at babord motor ikke følger styrbord motors turtall når en gir jevn gass. Den blir hengene på ca 1200omdr for så å komme som et skudd når styrbord motor har kommet opp i ca 2500omdr. Da fungerer begge motorene ok, bortsett fra at maks turtall er noe redusert til ca 3200omdr mot 3500 som jeg oppnådde før dette problemet.

For meg virker dette som en sensorfeil, kan det være dieseltrykk sensor som styrer dieselpumpa?

Motorer er fra 2007 og gått ca 500t

 

Gode råd mottas gjerne.

 

[Eureka]

Kaliberet spaken?

[Bitteliten]

Hørs ut som om det er feil på luftmengdemåleren din. Denne sitter enkelt til. Ta av det sorte store dekslet oppå motorene. Sensoren sitter på høyre side av motoren sett forfra. En enkel skrue og en elkobling. Prøv å kryssbytte og se om det hjelper.

 

Nr 4 her

http://www.marinepartseurope.com/en/volvo-penta-explodedview-7746210-30-35709.aspx

 

Før du gjør det så se om det hjelper å kalibrere gass spakene

 

Om de to tingene ikke hjelper, sjekk luftfilterboksen og at komprssoren din får luft. Den ar inn på 1200 og turboen overtar på 2300-2500

Redigert 12.Juni.2016 av Bitteliten (see edit history)

[bros]

Takk for rask respons :-)

Skal forsøke med kalibrering, så en beskrivelse av dette her på forumet. Men at jeg har mistet 300omdr eller ca 4-5knop på topp skyldes vel ikke kalibreringen?

[Bitteliten]

Sjekka propellen?

 

Gass spaken din er bare et potensiometer. Om den fir feil signal blir alt feil

[bros]

Propellene er ok.

Potensiometer har jeg litt erfaring med fra aktivator? Fikk litt problem med alarm på den ene motoren, alt fungerte, men sensoren (potensiometer) som jeg ikke er helt sikker på hvordan fungerer slo ut og motoren stoppa med gang jeg la den i gir forover. Justerte litt gir wire og nå fungerer den ok.

Skal forsøke det du beskriver over, takker for gode tips :-)

[Bitteliten]

Aktuator er mottaker av de en del av de elektroniske signalene fra gass spakene. Det er aktuatoren som sørger for mekanisk bevegelse til gearet.

[bros]

Har noen oversikt på hvordan man kommer i kalibrering mode på twin d6-350 2006-2007, jeg finner kun info for nyere modeller.

[bros]

Fant ut av det etter litt prøving og feiling.

 

https://baatplassen.no/bildearkiv/0/297/dsc_0355.jpg

[bros]

Byttet om på sensorene og problemet flyttet seg over på styrbord motor. Må få tak i en eller kanskje aller best 2 nye pressure sensore.

[Bitteliten]

Kjent feil dette. Mener de koster rundt en tusenlapp per stk. Bra du fant feilen så enkelt :-)

[bros]

Ja forsøkte først med kalibrering, dette virket ikke på gassresponsen, men gjorde at hendlene ble helt synkronisert ved oppbakking noe det ikke var tideligere. Sensor koster ca 700,- Ser at dem er produsert av Bosch, det orginale er "no name"

Satser på at jeg får 300omdr til på maks, selv om dette sjelden eller aldri blir brukt.

Tappet også av ca 3 liter olje på hver motor etter å ha lest at motorene er følsomme for høyt oljenivå

[Bitteliten]

Dieselmengden blir feil når disse sensorene har hikke. Ikke bra for motoren. Jeg hadde samme feil på mine D6 435. Fikk beskjed om å ta det pent til nye sensorer var på plass.

 

Jeg kjører alltid med olje under midt på peilepinnen på D6.

[bros]

Måtte bytte begge sensorer, prøvde først med den ene, men da hang den andre motoren litt igjen. Nå fungerer begge 100% når en akselrerer.

Mangler fortsatt 100-200omdr på maks turtall og 1.5-2knop på det jeg greide for noen år siden(41.5). Propeller G9 var litt medtatte og ble glassblåst og tæringsskader ble fylt opp i år. Materialet i disse propellene er ikke veldig bra. Har byttet på garanti 2 ganger, var et par uker for sen siste gangen og dermed fikk jeg nei etter først å fått ja :-(  Nå har jeg som sagt fylt tæringskader etter glassblåsing så få vi se hvordan dette holder.

[Eureka]

Hva fylte du tæringsskadene med?

[bros]

Jeg gjorde ikke dette selv, er litt usikker på om tinn ble brukt eller om det var noe 2 komponent epoxy. Eller en kombinasjon