Ford Sabre 212hk ruste opp til fullt turtall, olje mangler.

[Roger og Olina]

Er ute på tur til Sørlandet. Gikk fra Kristiansand i dag med kurs mot Mandal. Ettersom vi nærmer oss Mandal, merker jeg at det lukter litt vondt og at det ryker svart etter oss. Ser også at oljetrykket synker noe. Velger derfor å gå til en øy. Legger oss til og stopper motoren. Sjekker først oljen og her mangler det 3-4 liter. Denne ble også sjekket før vi gikk fra Kristiansand og det manglet kanskje 1 liter.vel etter å ha etterfylle olje så sjekket jeg luftfilteret til Turboen. Dette så ikke bra ut så byttet dette. Det var et slikt sportsbiler fra Jula. Startet så opp og motoren begynte å vandre. Ga litt gass og så plutselig ruste den seg opp på fult turtall. Dro i stoppknappen men ingenting skjedde. Løp bort til motoren og dro i det jeg kunne av spaker på pumpa. Etter 10-15 sec gikk den ned på turtall. Nå ligger vi her og jeg vet ikke helt hva vi skal gjøre. Ikke tør jeg å starte igjen og ikke vet jeg hvor jeg skal feilsøke. Så tips mottas med stor takk.

 

Mvh

Roger og Olina

[Ingvarjg]

Hei, det høres ut som gåen turbo, da lekker det olje gjennom lagrene i turbinakselen, oljetrykket vil synke litt og siden du mister turbotrykk så ryker motoren svart. Oljen som lekker ut går både gjennom eksosen og inn i innsugslufta, der den blir med inn i sylindrene og forbrennes. Derfor ruser motoren seg opp. Kan bli ukontrollert rusing av dette og stopper den ikke før den er tom for olje så blir det skrot av hele maskinen.

Kommer du til turbinen ved å ta av luftfilteret, så kjenn om det er slakke i akslingen for å få bekreftet om det er turbohavari eller ikke. 

[Johannes]

Det kan høres ut som om motoren får smørolje i innsuget, sannsynligvis via veivhusventilasjon.

Denne ventilasjonen blir vel ledet til innsuget?

Hvis du kan koble denne fra vil du unngå rusing, og samtidig se hvor mye det er snakk om.

Men hvis det er 3 liter på bare noen timer må jo rotårsaken finnes.

 

Eller som Ingvarjg påpeker, turbohavari. 

Redigert 11.August.2016 av Johannes (see edit history)

[Hulda]

Slikt skjer når oljetetningen på turboens kompressorside ryker. Oppstart anbefales absolutt ikke. Ser ut til at dere har turbohavari.

[Roger og Olina]

Ser nå at det ligger olje i bakkant av Turboen. Ikke mye, men som om noen har spyttet på gearkasse

[Tskjei]

Dette lukter turbohavari lang vei.

[nomen]

Hvis du kan få motoren til å suge luft utenom turboen, ved å fjerne rør/slange mellom turbo og innsugmanifold. Kan du tusle deg til land, forutsatt at det er olje nok på motoren.

 

Før oppstart, bør du ha ett eller annet som du kan blokkere innsuget med,ei fille el. Ruser den seg opp er det "bare" å tette innsuget og motoren vil stoppe.

[Roger og Olina]

Har kontaktet Redningsselskapet for assistanse. Nå hjelper det å ha totalmedlemskap ? tar ikke sjansen på å ruse i stykker motoren. Så er spørsmålet om hvor enkelt det blir å få tak i ny turbo da...

[ivar]

disse motorene her er vel temmelig kurante mtp deletilgang og priser

 

http://www.mermaid-marine.co.uk/parts

Redigert 11.August.2016 av ivar (see edit history)

[blue moon]

Uff jeg som akkurat med frykt leser om dieselmotorer som ruser seg selv ukontrollert.

Kan ikke da også dieselpumpa være en teori?

 

Lykke til R og O

[Janoho]

Hvis du poster modell/nr på turboen samt evt info. du måtte ha på motoren så kan jeg prøve å sjekke om det er noen i Vest-Agder som har den.

[finnarne]

På bilene mine (3 stk eldre Land Rover Discovery)  er det mulig å bare kjøpe vifta til turboen for en tusenlapp eller to på ebay. Ny turbo koster endel mer. Er ikke overrasket om det gjelder en Ford-motor også.

[hanto1]

GIK turbo og andre spesial verksteder har bytte turbo til de fleste merker.

Les av data på skiltet og ring rundt litt så ordner det seg nok.

[Roger og Olina]

Har en kompis som ringer rundt nå. Har fremdels ikke kommet fra øya pga Redningsselskapet har problemer med å trekke oss ut. Så de har tilkalt en båt til nå.

 

 

[nomen]

Hvis det er kompressorsiden du har på bildet,var det skuffende tørt der.

Ifølge teorien om at motor suger olje via turboen, burde det vært klissvåt av olje der.

[Roger og Olina]

Dette er bilde tatt etter luftfilter er fjernet.

[nomen]

Det var det jeg trodde, men hvis teorien om at motoren har sugd olje via turboen skal holde, burde det vært vått av olje der.

 

Det er allikevel mye med hendelsesforløpet som peker mot turboen her, så den bør nok være hovedmistenkt inntil den er blitt skikkelig kontrollert.

Bare vær obs på at det behøver ikke være slakk i akslingen for at oljetetningen skal være defekt.

Redigert 11.August.2016 av nomen (see edit history)

[Roger og Olina]

Har endelig kommet inn til havn. Holder på å fjerne dekseler som sitter som bare fy. Noen her som kan ha liggende en turbo eller kjenner en som kan ha?

Det har kommet olje fra Turboen. Noe som vedlagt bilde viser.

[VannTro]

Her bør du ha størst sjanse til å få tak i den rette turboen. De bør kunne sende med post over natt så har du mulighet til å få den på lørdag på nærmeste postkontor.

http://www.turbo.no/turboer/turbo-til-bat/

 

Kontaktinformasjon:

Her holder vi til

Adresse: Solvikveien 12, 1363 Høvik (Norway)

Tlf: +47 67832500
Fax: +47 67832501

 

Deres eget utsagn:

 Turbo-Service AS har landets største lager av turboer og reservedeler. 

Redigert 11.August.2016 av VannTro (see edit history)

[BOBO II]

Eller norsk turboservice i Porsgrunn

http://www.turboservice.no/index.php

[Svee]

Hei!

Du kan i nøden trygt kjøre med defekt turbo forutsatt at du gjør to ting. Har selv opplevd det samme og kjørte fra Kristiansand til Kragerø med defekt turbo - i maks 8 knop. Prøver man å gi på "litt mere gass" merker en det straks om det blir for mye ved at det da kommer svært svart røyk i eksosen, så en MÅ ta det med ro!

Du må for det første sørge for at turboen ikke roterer - bruk ei sveisetang og ståltråd eller evt. kun ståltråd og fest "kompressorhjulet".

For det andre må du sørge for at oljetilførselen til turboen opphører. Enten ved å sette på en blindplugg i uttaket fra motorblokka, eller sette en blindpakning - en pakning uten hull (for olje) - på oljetilkoplingen til turbo. Pakningen må tåle høy temperatur da det blir varmt der når oljegjennomstrømmingen opphører, og du har vel heller ikke vannkjøling på denne turboen.

Du kan med fordel også kople vekk rørene for ladelufta fra turbo, slik at motoren slipper å suge luft gjennom komprerssorhjulet i turboen, men dette sistnevnte punktet er ikke vesentlig.

Håper at du får tak i en turbo så du slipper denne nødløsningen!

Lykke til!

[Roger og Olina]

Da har vi fått tak i en brukt turbo her. Stor takk til Richard og kompisen hans som kom ned på brygga og leverte den ? Også stor takk til Hans Petter og alle dere som har kommet med gode tips underveis. nå håper jeg at en får ut den gamle uten å knekke noen bolter...

[Inter 9000]

Bare hyggelig. Utrolig hva enn kan ha liggende.

[LALUNA II]

Ja hva er status ...funker den nå ?

[Inter 9000]

Siste jeg hørte pr tlf, er at turen hjemover er igang :-)