Kjøling av drev

[draomc]

Hei, har to kompiser som har kuttet ut vannintaket på drevet og montert inntaket i båten . Jeg har hørt at mange drev ryker pga av kjøling så mener det må hvere riktig og bruke det som er originalt . Ser også på mitt drev Volvo sx at det er kjøleribber inne i drevet der vannet passerer . Noen her som kan noe om dette :)

[EvenLeonhardsen]

dreve har ingen kjøling anna enn ifra havet. ofte flytter man vanninntaket ifra drevet å til båten fordi inntaket på drevet gror igjen å man kan få overoppheting på motor

[draomc]

Gjelder det alle typer drev , ser på mitt sx drev at kjølevannet passerer rundt Hylsa til akslingen som er fylt med girolje .

[EvenLeonhardsen]

har stor sett  bare sett på dp290 drev og dem har ingen form for kjøling. der er  vanninntaket i bakkanten av drevet,mot skroget i propell linja ca
vi bygde om dette på vår nb840 fordi inntaket grodde igjen,selv om vi staket opp hvert år så er d plasser man ikke kommer til så groe\minge setter seg og tetter til.

[SF]

Dersom du setter på en T-kobling før sjøvannsfilter og tar kjølevann fra både drev og eget inntak så får du i pose og sekk.

[alfaalfa]

Mercruiser anbefaler at man tar sjøvann til motorkjøling fra separat sjøvannsinntak. Ettersom det kan gro igjen som det beskrives over, og fordi kapasitet fra hullene i drevet er mindre enn et separat sjøvannsinntak med min 1 1/4" i dia.

 

MEN om man gjør det så skal man kutte inntaksslangen for sjøvann fra drevet før akterspeilet slik at sjøvannet allikevel vil sirkulere gjennom drevet for kjøling av drevet.

 

Kilde: installation manual mercruiser

[dieselfan]

Folkens; skal denne diskusjonen bli helt vettug så må dere vel ta med hvilket hastighetsområde det skal opereres i.

1 1/4" vanninntak i 70 knop genererer et sabla knuff på impelleren, Ville vurdert et overløp på en slik installasjon.

En "pose-og-sekk" løsning i form av en Y kobling er sikkert en god løsning for en 30 knop farkost. Men ikke bruk en T, man ønsker flow gjennom drevet under drift for kjøling og en T har en grusom restriksjon som kan gi tilnærmet sperre fra et av løpene.

[alfaalfa]

Beklager, jeg så ikke det samme som deg. Jeg er ikke så stø i å lese så jeg så ikke at det ble spurt om en båt over 70 knop.

[dieselfan]

Hei, har to kompiser som har kuttet ut vannintaket på drevet og montert inntaket i båten . Jeg har hørt at mange drev ryker pga av kjøling så mener det må hvere riktig og bruke det som er originalt .

 

Hvordan man bruker drevet er viktig. Noen har aldri ligget  i plan mer enn en time. Andre kjører i plan i mange timer som en bortimot fast del av båtbruken. Slike forskjeller gir utslag i drevets levetid. Taxsibåter i 26-30 fot klassen med KAD44/300 og D6-310+ oppnår opptil 4000 timer på sine Volvodrev DPE/DPH. Mange velger å serve på ca 2000 timer. Disse går stort sett uten ekstra kjøling, men den ligger ikke i lange plan-strekk....

Kjører du lange strekk, bruker underspekket drevolje, piner oljeintervaller ++ så havarerer drevet oftere enn nødvendig. Drevtemperatur er vrient å måle men det er neppe lurt å hindre vanngjennomstrømming i drevet selv om man bygger eksternt inntak.

Redigert 4.Desember.2016 av dieselfan (see edit history)