Edit History

Erlend-S/Y Brizo skrev On 19.5.2017 at 12.00:

Tidligere eier har fått et kutt på kabelen og så bare har tapet over hakket.  Når kablene i tillegg ligger nede ved svinkjølen så har de fått god mulighet til å ruste. 

Så nå må jeg trekke ny kabel fra motor til batteri.

Noen som  kan gi tips om hva man må huske på - og hva man må og absolutt ikke må gjøre?

 

Ja det er noe småtteri å tenke på. En del er nevnt

 

Du nevner at det har vært skade på kabelen. Det samme kan skje igjen.

Og der og da har det lett for å bli reparert med tape, for så å bli reparert ordentlig siden...

 

Forlegningsveien er derfor meget viktig for å unngå skade på kabelen.

Beskytt kabelen ekstra der den er utsatt for risiko for mekanisk skade, i nærheten av roterende deler som reimer osv som kan ryke.

Forlegningen bør også være slik at du har god avstand til varme deler, og at du ikke snubler i kabelen, og at den er betryggende festet, men med noe slakk der det er bevegelse ved motor osv.

Det finnes fleksibelt plastrør, k-rør, som er til å dele i lengderetningen og monteres rundt kabelen på utsatte steder etter at kabelsko er montert og kabelen forlagt. Dette gir dobbelt-isolering der det er nødvendig.

.

Kabel bør være mangetrådet og myk, ikke bare for at den skal være lett å legge og pen å se på, men for for å tåle vibrajsoner uten at det oppstår brudd.

 

Kabelsko presses på kabelendene og forsegles med krympestrømpe, men ikke ta på så lang krympestrømpe at den blir liggende på kontaktflatene.

 

Kontaktflatene rengjøres og kabelen monteres med riktig tiltrekkings-moment, og etterpå gjerne en forsegling mot fukt av egnet type over hele tilkoblingspunktet. 

 

Ledninger med pluss har gjerne en gummismokk over tilkoblingen, i vertfall der den er usikret, slik at du ikke tilfeldigvis kortslutter mellom pluss og gods.

 

En sikring mellom batteri og starter, kan vel fort skape mer trøbbel enn sikkerhet. Tenker at det er større sannsynlighet for at du ikke får start pga kluss med sikringen, enn overbelastning av startkabelen.

 

I hverfall om du har dimensjonert, forlagt, beskyttet og tilkoblet kabelen som en fagmann.

Erlend-S/Y Brizo skrev On 19.5.2017 at 12.00:

Tidligere eier har fått et kutt på kabelen og så bare har tapet over hakket.  Når kablene i tillegg ligger nede ved svinkjølen så har de fått god mulighet til å ruste. 

Så nå må jeg trekke ny kabel fra motor til batteri.

Noen som  kan gi tips om hva man må huske på - og hva man må og absolutt ikke må gjøre?

 

Ja det er mye å tenke på. En del er nevnt

 

Du nevner at det har vært skade på kabelen. Det samme kan skje igjen.

Og der og da har det lett for å bli reparert med tape, for så å bli reparert ordentlig siden...

 

Forlegningsveien er derfor meget viktig for å unngå skade på kabelen.

Beskytt kabelen ekstra der den er utsatt for risiko for mekanisk skade, i nærheten av roterende deler som reimer osv som kan ryke.

Forlegningen bør også være slik at du har god avstand til varme deler, og at du ikke snubler i kabelen, og at den er betryggende festet, men med noe slakk der det er bevegelse ved motor osv.

Det finnes fleksibelt plastrør, k-rør, som er til å dele i lengderetningen og monteres rundt kabelen på utsatte steder etter at kabelsko er montert og kabelen forlagt. Dette gir dobbelt-isolering der det er nødvendig.

.

Kabel bør være mangetrådet og myk, ikke bare for at den skal være lett å legge og pen å se på, men for for å tåle vibrajsoner uten at det oppstår brudd.

 

Kabelsko presses på kabelendene og forsegles med krympestrømpe, men ikke ta på så lang krympestrømpe at den blir liggende på kontaktflatene.

 

Kontaktflatene rengjøres og kabelen monteres med riktig tiltrekkings-moment, og etterpå gjerne en forsegling mot fukt av egnet type over hele tilkoblingspunktet. 

 

Ledninger med pluss har gjerne en gummismokk over tilkoblingen, i vertfall der den er usikret, slik at du ikke tilfeldigvis kortslutter mellom pluss og gods.

 

En sikring mellom batteri og starter, kan vel fort skape mer trøbbel enn sikkerhet. Tenker at det er større sannsynlighet for at du ikke får start pga kluss med sikringen, enn overbelastning av startkabelen.

 

I hverfall om du har dimensjonert, forlagt, beskyttet og tilkoblet kabelen som en fagmann.

Erlend-S/Y Brizo skrev On 19.5.2017 at 12.00:

Tidligere eier har fått et kutt på kabelen og så bare har tapet over hakket.  Når kablene i tillegg ligger nede ved svinkjølen så har de fått god mulighet til å ruste. 

Så nå må jeg trekke ny kabel fra motor til batteri.

Noen som  kan gi tips om hva man må huske på - og hva man må og absolutt ikke må gjøre?

 

Ja det er mye å tenke på. En del er nevnt

 

Du nevner at det har vært skade på kabelen. Det samme kan skje igjen.

Og der og da har det lett for å bli reparert med tape, for så å bli reparert ordentlig siden...

 

Forlegningsveien er derfor meget viktig for å unngå skade på kabelen.

Beskytt kabelen ekstra der den er utsatt for risiko for mekanisk skade, i nærheten av roterende deler som reimer osv som kan ryke.

Forlegningen bør også være slik at du har god avstand til varme deler, og at du ikke snubler i kabelen, og at den er betryggende festet, men med noe slakk der det er bevegelse ved motor osv.

Det finnes fleksibelt plastrør, k-rør, som er til å dele i lengderetningen og monteres rundt kabelen på utsatte steder etter at kabelsko er montert og kabelen forlagt. Dette gir dobbelt-isolering der det er nødvendig.

.

Kabel bør være mangetrådet og myk, ikke bare for at den skal være lett å legge og pen å se på, men for for å tåle vibrajsoner uten at det oppstår brudd.

 

Kabelsko presses på kabelendene og forsegles med krympestrømpe, men ikke ta på så lang krympestrømpe at den blir liggende på kontaktflatene.

 

Kontaktflatene rengjøres og kabelen monteres med riktig tiltrekkings-moment, og etterpå gjerne en forsegling mot fukt av egnet type over hele tilkoblingspunktet. 

 

Ledninger med pluss har gjerne en gummismokk over tilkoblingen, i vertfall der den er usikret, slik at du ikke tilfeldigvis kortslutter mellom pluss og gods.

 

En sikring mellom batteri og starter, kan vel fort skape mer trøbbel enn sikkerhet. Tenker at det er større sannsynlighet for at du ikke får start pga kluss med sikringen, enn overbelastning av startkabelen.

 

I hverfall om du har dimensjoner, forlagt, beskyttet og tilkoblet kabelen som en fagmann.

Erlend-S/Y Brizo skrev On 19.5.2017 at 12.00:

Tidligere eier har fått et kutt på kabelen og så bare har tapet over hakket.  Når kablene i tillegg ligger nede ved svinkjølen så har de fått god mulighet til å ruste. 

Så nå må jeg trekke ny kabel fra motor til batteri.

Noen som  kan gi tips om hva man må huske på - og hva man må og absolutt ikke må gjøre?

 

Ja det er mye å tenke på. En del er nevnt

 

Du nevner at det har vært skade på kabelen. Det samme kan skje igjen.

Og der og da har det lett for å bli reparert med tape, for å blitt reparert ordentlig siden...

Forlegningsveien er derfor meget viktig for å unngå skade på kabelen.

Beskytt kabelen ekstra der den er utsatt for risiko for mekanisk skade, i nærheten av roterende deler som reimer osv som kan ryke.

Forlegningen bør også være slik at du har god avstand til varme deler, og at du ikke snubler i kabelen, og at den er betryggende festet, men med noe slakk der det er bevegelse ved motor osv.

Det finnes fleksibelt plastrør, k-rør, som er til å dele i lengderetningen og monteres rundt kabelen på utsatte steder etter at kabelsko er montert og kabelen forlagt.

.

Kabel bør være mangetrådet og myk, ikke bare for at den skal være lett å legge og pen å se på, men for for å tåle vibrajsoner uten at det oppstår brudd.

 

Kabelsko presses på kabelendene og forsegles med krympestrømpe, men ikke ta på så lang krympestrømpe at den blir liggende på kontaktflatene.

 

Kontaktflatene rengjøres og kabelen monteres med riktig tiltrekkings-moment, og etterpå gjerne en forsegling mot fukt av egnet type over hele tilkoblingspunktet. 

 

Ledninger med pluss har gjerne en gummismokk over tilkoblingen, i vertfall der den er usikret, slik at du ikke tilfeldigvis kortslutter mellom pluss og gods.

 

En sikring mellom batteri og starter, kan vel fort skape mer trøbbel enn sikkerhet. Tenker at det er større sannsynlighet for at du ikke får start pga kluss med sikringen, enn overbelastning av startkabelen.

 

I hverfall om du har dimensjoner, forlagt, beskyttet og tilkoblet kabelen som en fagmann.