Bergsholmen
Gullfisk:
Nå har eg ikke heilt kontroll på hvordan det aktuatoren virker på VGT turboer, men på "standard" wastegate turbo er aktuatoren veldig enkel.
Den er innstilt med ei fjær, trykket fra manifolden (tynn slange) overgår fjæra ved det innstilte trykk, (i dette tilfellet 1,4 bar) og beveger aktuatoren så wastegate opner og ikke lager høyere trykk, synker trykket stenges den igjen osv. Dette gjør at motoren får dette trykket over et stort turtallsområde.
