Sabb 10g med kjølesløyfe går varm

[sebba2]

Halla! Har ein sabb g(?) 8-10hk som sliter litt med kjøling. Er for øyeblikket på ferie, men grubler bare litt for å få tia til å gå! 

Denne e altså ferskvannskjølt, med sløyfe såvidt jeg veit. Men når den har gått ei stund på god gass, blirn varm. Har vært oppi nestn 90 grader.. Har lest at å stake opp kanaler, bytte kjølevann, skjekke impeller og termostat er smart? Er storfan av motorn allerede, går alltid! Fantastisk motor. 

[index]

Stake opp kanaler er bare nødvendig på de sjøvannskjølte. Og impeller har den ikke, den har I stedet en gummiskive. Men denne bør sjekkes, sammen med ventilene på ferskvannspumpa. 90 grader går greit, men den bør ikke bli stort over da...

[Gudrun]

Ser index har gitt deg gode råd. Vil bare legge til at kjølesløyfen kan få redusert gjennomstrømning hvis det ikke har vært brukt frostvæske. "Rust og rask" samler seg da på det laveste punktet som er i sløyfen.

Ellers regner jeg med at det ikke er x antall strøk med gammelt bunnstoff på nevnte sløyfe. 

[sebba2]

Okei! Ja båten har ikke vært på land på 2 år, tenker nok at rørene under vann er gode og fulle i drit utvendig. Motoren dampa og sleit litt sist gang, ble litt nervøs :/ Visste ikkje det ikje var impeller, takk for raske svar! Motoren har gått med frostvæske såvidt jeg veit.. husker at kjølevannet så ganske grusomt ut når jeg åpna lokket. Sikkert lenge siden det har vært bytta..

[index]

Da bør du kople fra og spyle godt gjennom kjølesløyfa.. Sikkert lurt å spyle gjennom motoren også, for så å fylle på ny og ren kjølevæskeblanding.

[sebba2]

Hørrres bra ut! Blir godt og komme hjem til kulden fra 35 grader i skyggen i spania.... alt for varmt.

 

Når jeg skal skyle gjennom motoren, holder det vel å bytte kjølevannet en 5-10 ganger? Åsså ny frostvæske etterpå?

[index]

Mulig det holder. Men gjennomspyling er ofte mer effektivt.

[sebba2]

Ok, takk for svar!

[Nero II]

Jeg hadde samme problemet. SABB kjølerør i messing. Skifta belgene (noe pel, vanskelig å finne gode skruer), sjekka toppen osv osv. Endte med å få sveisa en meter økt lengde på kjølesløyfa. Det knekka problemet: Da fikk den så stor kapasitet, at jeg holdt tempen under 80 grader. 

Brutalt ja, men virka.

 

[sebba2]

Forresten, noen som har lagt opp kontrollboks på girkassa på disse? Er jo vridbart system på denne. Meiner at girvelgerspaken har 90° fra forover til bakover? Er vel for mye for ein vanlig gass/girwire? Selve gassen i seg selv er ingen problem, er vel verre med girspaken.. 

[blueline]

Kan være lurt å kjøre en runde med systemrens evt. radiatorrens for å få bort belegg i rør og motor. 

[index]

Ser mange har brukt styresnekke og et lite ratt til omstyringen, da får du både stiv wire og stort utslag på armen. En vanlig girwire blir for veikt og har for lite bevegelse. Det finnes original fjernstyring fra Sabb, men de er skjeldne å finne brukt I alle fall...

[sebba2]

Va ute og putra idag og, denne gangen gjekk an så varm at den bare stoppa? :/ Starta selfølgelig fint igjen etter nedkjøling. Termostaten var gåen.. Noken som veit om da går fint og kjøra uten? Nå syns eg kjølasløyfen virke ganske liten og motoren er jo ferskvannskjølt, hadde 65 grader på tomgang uten termostat.. så for kald trur eg ikkje motoren blir?

[index]

Har du gjort ren kjølesløyfa nå?

[sebba2]

Nei, orka ikkje det igår. Ska gjera det idag

[index]

Da vet du I det minste hvorfor den ble varm. Den har ikke godt av slike varmkjøringer, men det vet du sikkert.

[sebba2]

Veit det.. ingen motorer liker det :/ Da som e at eg trudde an skar seg eg :D Men an bare tuff tuffa ner på turtallet av seg sjøl, og te slutt stoppa.