Bygge båtmotor av Volvo B230

[Arve A.]

Hei

 

Har skaffet meg en nyoverhalt B230.

Tenkte å sette over delene fra min AQ151.

Har følgende spørsmål:

 

B230 hadde el.bensinpumpe, mens AQ151 har mekanisk. Kan den mekaniske flyttes rett over (bare ta bort blindeplugg og stappe i)?

 

Har en K-kam i AQ motor, er det bare til å flytte denne over på den andre motoren? AQ har 531 topp, den andre har 530.

Flytter ikke 531 topp helt enda, må få sjekket tilstand på den først.

 

Siden motor er nyoverhalt så flyttes ikke marineveiv over. Får heller klare meg uten de ekstra kreftene.

 

Ellers så ser det ut å være greit å flytte kjølesystemet over.

 

Er det noe jeg ikke har tenkt på, så setter jeg pris på tilbakemelding

 

 

[Arve A.]

Har fått satt motor i sammen, og er klar for test start i garasjen.

Får ikke gnist på 1 plugg, får på de 3 andre. Og coil blir meget varm etter en liten stund.

Noen som har noen gode tips?

[Arve A.]

Har det noe å si hvordan svinghjul blir montert? Da denne ikke har sensor som registrerer dette

[Taffelman]

Hvilken fordeler bruker du, fra båtmotor eller bilmotor, og har du sjekket at den ikke er montert 180 grader feil.

 

Evt sjekk for brudd/dårlig kontakt i tenningskabler, prøv å bytte om to kabler for å se om problemet også flytter seg.

[index]

Om du får gnist på 3 av 4 sylindre er det enten plugg, kabel eller fordeler det er noe galt med. Holder en knapp på de to første..

[Taffelman]

Varm coil kan og være at effektsteget i coilen er gåent, dvs coil må byttes, og en dårlig coil kan levere gnist som er for svak til å starte motor selv om gnisten er synlig, kombiner det med en halvdårlig plugg eller plugg ledning så kan du godt få de symptomene du nevner.

 

Hvis coil og fordeler er flyttet over fra "båtmotor" til "bilmotor" dobbeltsjekk at alt er koblet riktig. Er fordeler riktig montert, dvs rotor peker mot plugg ledning nr 1 når syl 1 er ved ø.d. på kompresjonsslaget.

 

Hvis det er byttet coil, er det riktig type med eller uten formotstand?

 

Hadde hjulpet med litt mer info om hva som er gjort/feilsøkt.

 

[Arve A.]

Coil er den jeg brukte på aq151, men det er en biltema.

 

Har nå gnist på alle 4, skiftet fordelerlokk.

Men får bare skyting og stikk flammer ut eksos. Den vil ikke starte.

Skal dobbelt sjekke tenning mot syl 1.

 

Dette er jo en "enkel" motor, det er ingen sensorer som kan gi feil.

Siden den nå har bensin og gnist, må det være noe med tenning

 

For ordens skyld så er kabler målt, ligger mellom 3 og 5.

Koblet i rekkefølge 1,4,3,2 med klokken. 1 peker mot syl 1.

[Sjøfare]

Normal tennrekkefølge er vel 1,3,4,2. Mulig du bare har en skrivefeil i innlegget ditt.

Ellers enig i at tenningstidspunkt må være feil nå, siden den tenner men ikke går.

Kjenner ikke denne motoren, men regner med rotoren faktisk går med klokken?

[Arve A.]

Har nå stilt syl 1 på topp, rotor på merke på fordeler.

Nå skyter den ut forgasserne.

 

Er det noe jeg gjør feil?

[Sjøfare]

180 gr feil? Står stempelet på topp på rette takt? Høres ut som innsugsventilen står åpen, da er du evt på feil takt.

[Bay_liner]

Spørs om du har bommet på 1 omdreining. Det er kun annenhver topp som er riktig. Den skal komprimere på 1eren. Du kan evt ta av ventildekselet og se at ventilene veksler på 4eren. De skal veksle når enerens toppunkt er riktig. Ventilene på 1eren skal da være helt i ro rundt toppunktet og godt før og etter.

Redigert 2.August.2017 av Bay_liner (see edit history)

[X10an]

Om du ikke har tenningen 180 grader feil ville jeg tatt en kompresjonstest for å sjekke at du ikke har lekkasje i ventilene. Mener å huske at B230 ikke har hydrauliske ventiltrykkere?

[Bay_liner]

X10an skrev 15 minutes ago:

Mener å huske at B230 ikke har hydrauliske ventiltrykkere?

 

Nei den har ikke det, i hverfall ikke den jeg monterte.

[Lyst på båt]

Står registerreim riktig ?. Altså merket på kamaksel rett opp og veivaksel på Øvre dødpunkt. Samtidig skal fordeler da stå på sylinder nr 1. Med fordelelokk av skal rotor da peke ca klokka 8 . Tenningsrekkefølge er 1-3-4-2.

Redigert 2.August.2017 av Viking28-79 (see edit history)

[Arve A.]

Registerreim er montert ihht merker på motor og reim.

Har satt i en k-kam. Har det noe å si?

 

Starter nesten nå

Motor står å hviler nå

[Arve A.]

Da har jeg hatt start på den :-)

 

den går ikke skikkelig, og ikke på tomgang. 

Virker som den får for mye bensin

Er ikke helt det samme oppsettet på denne motoren som på aq151, så forgasserne må vel justeres litt

 

Denne har: B230 blokk, 530 topp, original veiv (ikke marineveiv), Solex 44 forgassere, K-kam

 

 

[Lars K]

Er tenningen stilt nogelunde riktig da?

 

Og du er sikker på at Veivhjul,kamhjul og fordelerhjul står riktig? 

Vær obs på at kilen på reimhjulet på veiva ofte knekker,og da stemmer ikke merket...

[Nidelv1]

Har samme motor og sliter med de noen av de samme symptomene. Registerreim OK? Vanskelig å stramme reima skikkelig opp og virker som den lett hopper over en tann eller to selv om alt ser OK ut etter å ha dreid motor rundt manuelt og sjekket merker. Som tidligere nevnt sjekk stilling på kam, to runder nede er en oppe.. 

[Bay_liner]

Hadde en AQ140 (B21) som motoren var kass på når jeg kjøpte den. Erstattet den med en B230. Flyttet over alt eksteriør som kunne brukes. Det eneste som ikke passet var varmeveksleren. B230n gikk ellers som en drøm- Startet alltid lett og var totalt stabil. Det eneste jeg moddet var bensinpumpa pga at når motoren var varm og var avslått en stund så fordampet flottørkamrene nokså tomme. Måtte dra en del på starteren for å fylle de. Ved å installere elektrisk bensinpumpe forsvant dette problemet og den gikk alltid som en drøm.

[Arve A.]

Motor starter nå lett og går greit :-)

trenger kun en liten justering

 

Blir satt i båten i morgen

 

Takker alle for god veiledning

[Arve A.]

Har nå endelig fått testet båten utpå.

Den går fint på tomgang og opp til ca. 2000 omdr.

Deretter begynner den å harke og kveles

Har nullstilt forgassere ihht manual.

Det er nye kabler, fordelerlokk. Stiften ser grei ut

 

(Den kan fint ruses opp i turtall)

 

Noen som har en formening om hva det kan være?

[index]

Har du brukt bilfordeleren? I så fall, har du husket å blokkere vacumklokka?

[Arve A.]

Ja det er en bilfordeler. Men det den jeg brukte på forrige motor, så hadde vel tenkt at den skulle virke på denne og.

Men jeg har ikke blokkert vacumklokka.

 

Skal prøve det

[dieselfan]

Det kan vel komme av at du tømmer forgassere for bensin, dvs for liten kapasitet på bensintilførsel.

• defekt/dårlig bensinpumpe
• knekk på bensinslanger
• falsk luft i slangetilkoblinger eller internt i bensinpumpe
• feil på pick-up i tanken
• tett sil i tanken

En enkel måte å se om flotørkammere går tomme for bensin er å ta en dynamisk flotørhusnivå sjekk.

Om du har nippler i bunnen av flotørkammere så er det en rask og enkel jobb, men du bør være 2 personer:-)

[dieselfan]

Bedre forklart i denne tråden: