Edit History

Service på en stor motor er betydelig mere kostbart enn på en liten knøtt som nesten bare trenger luft og litt bensin.

Så det vil nok være litt å spare i løpet av x antall år på å ha en dorgemotor hvis man tilbringer svært mye tid i det bruksområdet.

Selv om mye av servicen i utgangspunktet skal utføres hvert år uansett timetall, så vil den som gjør slikt selv etterhvert kunne se og vurdere hva som egentlig må/bør gjøres hvert år.

Noen punkter kan naturligvis utsettes uten at motoren lider noen langsiktig nød/død av den grunn, hvis motoren har få gangtimer i løpet av sesongen.

Slikt som anoder og smørenipler slipper man uansett ikke unna, men en del andre punkter holder det gjerne med en kontroll/inspeksjon 1-2 ganger i året istedenfor å følge serviceskjemaet til punkt og prikke uansett hvor lavt timetallet er.

Serviceskjema og intervaller er nok også satt opp med tanke på at forhandler og produsent av servicedeler skal tjene litt penger. Og ikke nødvendigvis bare for at motoren skal leve i 20-25 år. Noen den gjerne gjør uansett bare man passer på de korrosjonshindrende punktene.

Service på en stor motor er betydelig mere kostbart enn på en liten knøtt som nesten bare trenger luft og litt bensin.

Så det vil nok være litt å spare i løpet av x antall år på å ha en dorgemotor hvis man tilbringer svært mye tid i det bruksområdet.

Selv om mye av servicen i utgangspunktet skal utføres hvert år uansett timetall, så vil den som gjør slikt selv etterhvert kunne se og vurdere hva som egentlig må/bør gjøres hvert år.

Noen punkter kan naturligvis utsettes uten at motoren lider noen langsiktig nød/død av den grunn, hvis motoren har få gangtimer i løpet av sesongen.

Slikt som anoder og smørenipler slipper man uansett ikke unna, men en del andre punkter holder det gjerne med en kontroll/inspeksjon 1-2 ganger i året istedenfor å følge serviceskjemaet til punkt og prikke uansett hvor lavt timetallet er.

Serviceskjema og intervaller er også satt opp med tanke på at forhandler og produsent av servicedeler også skal tjene litt penger. Og ikke nødvendigvis bare for at motoren skal leve i 20-25 år. Noen den gjerne gjør uansett bare man passer på de korrosjonshindrende punktene.

Service på en stor motor er betydelig mere kostbart enn på en liten knøtt som nesten bare trenger luft og litt bensin.

Så det vil nok være litt å spare i løpet av x antall år på å ha en dorgemotor hvis man tilbringer svært mye tid i det bruksområdet.

Selv om mye av servicen i utgangspunktet skal utføres hvert år uansett timetall, så vil den som gjør slikt selv etterhvert kunne se og vurdere hva som egentlig må/bør gjøres hvert år.

Noen punkter kan naturligvis utsettes uten at motoren lider noen langsiktig nød/død av den grunn, hvis motoren har få gangtimer i løpet av sesongen.

Slikt som anoder og smørenipler slipper man uansett ikke unna, men en del andre punkter holder det gjerne med en kontroll/inspeksjon 1-2 ganger i året istedenfor å følge serviceskjemaet til punkt og prikke uansett timetall.

Serviceskjema og intervaller er også satt opp med tanke på at forhandler og produsent av servicedeler også skal tjene litt penger. Og ikke nødvendigvis bare for at motoren skal leve i 20-25 år. Noen den gjerne gjør uansett bare man passer på de korrosjonshindrende punktene.

Service på en stor motor er betydelig mere kostbart enn på en liten knøtt som nesten bare trenger luft og litt bensin.

Så det vil nok være litt å spare i løpet av x antall år på å ha en dorgemotor hvis man tilbringer svært mye tid i det bruksområdet.

Selv om mye av servicen i utgangspunktet skal utføres hvert år uansett timetall, så vil den som gjør slikt selv etterhvert se hva som egentlig må/bør gjøres hvert år.

Noen punkter kan naturligvis utsettes uten at motoren lider noen langsiktig nød/død av den grunn, hvis motoren har få gangtimer i løpet av sesongen.

Slikt som anoder og smørenipler slipper man uansett ikke unna, men en del andre punkter holder det gjerne med en kontroll/inspeksjon 1-2 ganger i året istedenfor å følge serviceskjemaet til punkt og prikke uansett timetall.

Serviceskjema og intervaller er også satt opp med tanke på at forhandler og produsent av servicedeler også skal tjene litt penger. Og ikke nødvendigvis bare for at motoren skal leve i 20-25 år. Noen den gjerne gjør uansett bare man passer på de korrosjonshindrende punktene.