Kan en snekke gå fortere med mye ballast i baugen?

[sebba2]

Hallais. Har ei plastsnekke 23 fot med "hønerumpe" og sabb10 med vridbart.. Hadde heromdagen ein god dag på fjorden med nåken kompisar som satt på dekk under gange. Følte båten gikk mye fortere og motoren gikk lettere og når de satt der. 4 mann og litt pils som va på dekk :D Når eg sko hjem igjen, aleina, følte eg an gjekk mye dårligere igjen. Kan detta stemma?

 

Når de sitter der, e propellen mye høgare i vannet. Båten oppførte seg OK med såpass mye vekt forran og, så e meir ballast i baugen smart og vurdera?

 

 

EDIT; Når eg meine fortare, e det snakk om eit par knop ekstra, samt at motoren gikk lettere. Uten ballast på 4 mann i baugen, går båten kanskje 7-8 knop på veldig full gass :D

Redigert 9.August.2017 av sebba2 (see edit history)

[Hakkannen]

Fikk du målt fartsforskjellen? Kommer propellen høyere opp får den mindre motstand, da øker gjerne turtallet noe og det virker fort som at ting går litt fortere. Et par knop raskere skal godt gjøres med en Sabb 10-hester, men litt raskere kan enkelte skrog presses til å gå ved å løfte opp raua litt. Noe som for din del skjedde da baugen ble tynget ned, da kommer nødvendigvis raua lengre opp. Da slipper vannet raua lettere og skroget får dermed mindre motstand.

Redigert 9.August.2017 av Hakkannen (see edit history)

[Krimart]

Du får jo en noe lenger vannlinje, da vil jo båten gå noe fortere

[ivar]

med 23 fot og, så er nok farta nærmere 7 enn 8 knop , og etpar knop til  - da har nu nok hatt kraftig medstrøm.   

Et deplasementsskrog har noe som heter skrogfart, gitt av vannlinjelengden

 

fra båtmagasinet:
 

Sitat

De tre grunntypene

Det er vanlig å klassifisere motorbåter i tre hovedgrupper. Hver av dem er konstruert for å funksjonere effektivt innenfor et definert fartsområde.

Deplasementsskrogene

karakteriseres ved at de beveger seg gjennom vannet i sitt eget bølgesystem. Det teoretiske skal vi ikke gå inn på her. Det interessante er at ved øket hastighet blir bølgemotstanden så voldsom at øket motorstyrke ikke gir mer fart, bare større bølger. En slik barriere kalles ofte "maksimal skrogfart". Denne

farten fremkommer som et resultat av skrogets lengde i vannlinjen. 

Eksempel: En "normal" båt med en totallengde på 35 fot og en vannlinjelengde på 30 fot, vil ha en maksimal skrogfart på rundt 7 knop! De helt slanke smekre deplasemetsskrogene kanoppnå noe høyere fart.

I praksis betyr dette at motstanden i et skrog som beveger seg fremover, bestemmes av "bølgeproduksjonen" og friksjonen fra vannet som beveger seg rundt skrogets "våte flate". Ved lave hastigheter er det hovedsakelig friksjonen som spiller inn. Når skroget nærmer seg maksimal skrogfart, er det bølgemotstanden som er den viktigste faktoren.

Deplasementskrog finner du på de tradisjonelle båttypene, store og tunge motorbåter, trawlere, motorseilere, yrkesbåter og båter der farten er av underordnet betydning.

 

[Ida Marie III]

Har sett suply båtene trimmer baugen ned i ballast, det er vist pga drift økonomi...

[dieselfan]

...men de har vel bulb, og det har ikke snekka til sebba2...

[ivar]

.. my thoughts exactly 

[Ida Marie III]

dieselfan skrev for 2 timer siden:

...men de har vel bulb, og det har ikke snekka til sebba2...

Stemmer , men hva hjelper det å trimme ned en bulp som allerede er i vannlinjen ??

[Joltus]

Få propellen så høyt at du kan bruke den som overflatepropell. 
Det går jo fort på disse reserbåtene hvertfall 

[Bay_liner]

Det eneste du trenger er en "Årntlig" MOTOR,,,,

 

 

[Dinamo]

Eit anna aspekt med dette å trimma baugen ned, er å bakka opp for å få stoppa båten. Med baugen langt ned kjem akterenden langt opp og med maskinkraft akterover so kjem akterenden ytterligare opp, med det resultat at propellen heilt eller delvis kjem opp av vatnet og har lite eller ingen virkning. Då kjem kaien mot deg med ein uhyggelig fart.

[dieselfan]

 

Ronny var vel en av de som starta sirkuset....

 

 

[alfaalfa]

Om jeg får prøve å svare på sprøsmålet. En snekke som din graver seg ned med hekken ved økt turtall på propell. Det gir en motstand gjennom vannet grunnet ugunstig vinkel på skyvekraften fra propellen og at vannlinjen får en ugunstig fasong spesielt avslutning som glir oppover på skroget der dette er buttere. Det gor dårligere slipp for vannet.

Ved å la skroget gå mer horisontalt så gir det lavere mostand og drag i vannet. Vannet slipper bedre langs vannlinjen bak enn oppe på skroget som sagt over, og propellen får bedre skyv.

Derfor er det flere som monterer plater på hakken horisontalt for å hindre hekken i å grave seg ned for mye.

 

[sebba2]

Då seie eg vel blåst med svar :) Va godt og høyra att teorien min stemme.  Joda, Ivar, har 7-8 knop på full gass sånn båten er nå enten du tror meg eller ikje :D Uansett kor mye folk eg har med meg! Sabbn e den beste motoren som har vært lagt :) Lurer meg på og laga til litt ballast eg då.. Vil ike laga meg nåke speedsnekka, men nårr ein ska litt lengere, e det greit og ha litt meir fart. 

Når eg hadde 4 mann på dekk, merka eg jo at propellen løfta seg ganske mye og, i store nok bølger, blei der meir ein vannpuma enn ein propell ;) 

[Gunga Din]

 

[hanto1]

Lag heller flaps bak, med ballast forut blir det bare knot når man skal fylle båten med folk i tilegg

[index]

Min erfaring er at ballast forut ikke hjelper. Imponerende med 8 knop med 10 hester da, jeg hadde en 24 foter med 18hk Sabb og klarte 6,5 på en god dag. Har du målt med GPS?

[Mizar]

Båtens vekt er jo også helt vesentlig for farten, det avgjør hvor mange liter vann som skal flyttes på. Så en forandring av form og bedre kraftretning på propellen kan nok gi mer ekstra på en lett snekke enn en tung en. 1000 kg mer vekt = 1000 liter mer vann som skal skyves på i fart...

Redigert 10.August.2017 av Propell1 (see edit history)

[goggen000]

Et enkelt svar på spørsmålet: NEI.  Dess mindre vekt , dess større fart på en slik båt med normal motor,

[ivar]

klipt fra en annen tråd, opphav: Poseidon

Sitat

En god tommelfingerregel for maks skroghastighet ved fortrengerskrog er å ta vannlinjelengden i fot; trekke kvadratroten av dette tallet og så multiplisere det med en faktor på ca 1,3 opp mot 1,5 avhengig av skrogegenskapene.

 

Et fortrengerskrog som er 25 fot i vannlinjen vil ut fra denne formelen oppnå maks 7,5 knop. Et skrog som er 36 fot i vannlinjen "butter imot" når det kommer opp til ca 9 knop. 

 

.. så har man en 23 fots snekke som går i 10 knop, så går den ikke som rent fortrengerskrog, men begynner å oppføre seg som en halvplaner. 

Men nå har jeg ikke fått med meg spesifikt hva slags båt det er snakk om her

[sebba2]

Okey, nåken som veit ca kordan ein lagar dissa flapså? Støp? Tenkte og ta da i sama slengen som "vårpussen" og forlenging av ror for bedre sving..

 

 

Som sagt, e ikje ute itte og laga nåke speedbåt :) E veldig glad i sabben min og den ska eg ha.

[sebba2]

Og ja, index har målt med gps.. Men kjøre jo kje flatt jern heile tiden :)

[index]

Imponerende! Det må være et særdeles lettdrevet skrog du har!

[sebba2]

Det er vel det ja.. veldig kjekk båt :) Billig i drift og, e vel rundt litern i timen på marsj? 

 

Men da va de flaspå, e bare te og skrika ut viss nåken veit korsan ein lagar det..

[Guest Avmønstret#]

index skrev 20 minutes ago:

Imponerende! Det må være et særdeles lettdrevet skrog du har!

 

Nja.. gps knop er jo kjekt mtp å vite hvor fort en beveger seg ifht jordoverflata, men fart i vannet blir jo noe annet. I følge gps varierer min marsjhastighet på samme turtall fra ca 5 til 9 knop. Alt etter hvor sterk strømmen er og hvilken vei den går ;-) 

 

Kan hende det er km/t han måler, ikke knop?