Er 10V cutoff lavt nok for LiFePo4?

[Maika]

Jeg ser at BMS-en på Topband sine LiFePo4-batterier kutter strømtrekk ved 10V. Er det lavt nok, eller burde man montere et relee som kutter ved høyere spenning?

[VirtualMe]

Hei,

Kjenner ikke Topband sine batterier, men på generelt grunnlag går jeg personlig ikke under 12V. Ønsker man tyne maks ut av batteriene, anbefaler f.eks Winston minimum 2.8V/celle, dvs 11.2V. 10V tror jeg nok dermed vil være direkte destruktivt.

[Grindøy]

2,8V minimum pr celle er trygt, men per datablad på antatt batteri, så er cutoff oppgitt til 9,2V, 10V er jo da med en hyggelig sikkerhetsmargin

 

1	Model	TB12100F-M110A_00
2	Battery Type	LiFePO4
3	Nominal Voltage	12.8V
4	Nominal Capacity	100Ah
5	Internal Impedance	≤15mΩ
6	Nominal Charge Voltage	14.6±0.05 V
7	Discharge cut off Voltage	9.2±0.05V
8	Max .Charge Current	80A
9	Max Continue .Discharge Current	100A
10	Max  .Discharge pulse Current	300A (3s)
11	Charge method	CC/CV(constant current/constant voltage)
12	Cycle life	80%  After 2000cycle,capacity more than 80% nominal capacity
13	Weight	approx.15.5kg
14	Size(L*W*H)	327*172*216mm
15	Operating Temperature	Charge:       0°C--45°C Discharge:   -10°C--60°C
16	Storage Temperature	5°C-35°C
17	Relative Humidity	65±20%

[VannTro]

Tåler ikke dette batteriet lagring i kuldegrader ?

[StorStas]

BMS på sånne "ferdig-batterier" er bare siste skanse av beskyttelse mot at batteriet tar direkte skade.  Sånn sett er 10V en helt ok cutoff, så fremt det er i tråd med spec. på cellene.  Er det brukt sylindriske celler i batteriet, så er det vanlig at de har i området rundt 2.5V pr. celle (10V) som nedre gulv.

 

Men bortsett fra det så er det ingen grunn til å gå så lavt.  Ikke er det særlig bra for batteriene over tid, og ikke får du nevneverdig med ekstra strøm ut av å gå så lavt heller. 

 

En ekstra cutoff eller alarm ved 11-12V kan være et godt alternativ, men bare husk at spenningen kortvarig kan falle lavere hvis du har store forbrukere som vinsj/thruster(/kaffetrakter) osv, når batteriene begynner å bli tomme.  Så en evt. alarm/cutoff bør ikke være stilt så høyt at den blir til bry.  Her må man sannsynligvis bare prøve seg litt frem i egen båt.

[Maika]

VannTro skrev 54 minutter siden:

Tåler ikke dette batteriet lagring i kuldegrader ?

 

Det nedenfor er har jeg funnet ett annet sted. Tror temperaturanbefalingene er standard anbefalt håndtering av lithium (men jeg finner ingenting på Topband sine egne sider, så lurer litt på hvor forhandlerne har dataene sine fra). Her står det cutoff ved 8V(!), så kanskje dette er et helt annet batteri eller bare en skrivefeil. Det jeg har vurdert er i hevrt fall på 125Ah, men Gylling (importøren) burde kunne opplyse om disse dataene, så jeg har sendt dem en forespørsel.

 

http://www.rechargeablelifepo4battery.com/sale-8817889-12v-125ah-bluetooth-lithium-battery-pack-long-cycle-life-318x165x215mm.html

 

Smart Lithium battery pack 12V 125Ah Specification

NO.	Items	Criteria
1.1	Rated Capacity	125Ah
1.2	Energy	1.6KWh
1.3	Nominal Voltage	12.8V
1.4	Outgoing Voltage	≥12.8V
1.5	Internal resistance	≤15mΩ
1.6	Limited charge voltage	14.6±0.2V
1.7	Floating charge voltage	13.8±0.2V
1.8	Standard charge current	60A
1.9	Maximum charge current	80A
1.10	Standard discharge current	80A
1.11	Maximum discharge current	100A/ Continuous for 30min
1.12	Pulse discharge current	400A/Continuous for 3 s
1.13	Discharge cut-off voltage	8.0V
1.14	Dimension	Length: 318±3mm
		Width: 165±3mm
		Height: 215±3mm
1.15	Weight	Approx: 1±0.5Kg
1.16	Operating Temperature	Charging:0～45℃
		Discharging:-20～60℃
		Recommended operating temperature:15℃～35℃
1.17	Self-discharge rate	Residual capacity:≤3%/month;≤15%/years
		Reversible capacity:≤1.5%/month;≤8%/years
1.18	Storage Temperature & Humidity Range	Less than 1 month:-20℃～35℃,45%RH～75％RH
		Less than 3 months:-10℃～35℃,45%RH～75％RH
		Recommended storage environment: 15℃～35℃,45%RH～75％RH
Long time storage: If the battery need be stored for a long time, the voltage should be 13.2V(50%SOC), and stored in the condition as storage proposal. It need at least one charge & discharge cycle every six months

[Framtia]

.. 

Redigert 12.Juni.2018 av Framtia (see edit history)

[Kjellg]

Det der ville jeg ikke stolt på. Bare se på vekta på 125Ah batteriet :  1±0.5Kg

[Maika]

Gylling sier jeg må få spec fra CT Marine, ikke fått noe fra dem ennå.

 

Forøvrig sa Gylling i fjor: "For at kunden skal være trygg på at batteriet er det det gir seg ut for velger vi å benytte det originale navnet på batteriet. Lager man et eget navn vil aldri kunden vite hvor batteriet kommer fra og det vil også være umulig å vite om man får samme batteriet neste gang. Topband er et av de største firmaene i Kina på denne type batterier og produserer BMS (sikkerhetskortene) for en rekke av de andre store batteriprodusentene."

https://www.facebook.com/gylling.no/posts/1257234297655628

 

Batteriet som CT selger:

 

 

Jeg har derfor spurt om hvor batteriet kommer fra

Redigert 13.Juni.2018 av Maika (see edit history)

[Maika]

Svar fra Gylling:

"Dersom du kjøper batterier hos Ct Marine får du datavedlegget du etterspurte tidligere, også UN 38.3 godkjenningen

Det er som tidligere  Topband som er produsenten"

 

CT-Marine (som har dette på tilbud i dag til 7490,-) har ikke svart meg mer. Det kan jeg forsåvidt skjønne, de har sikkert nok å gjøre for tiden.

Men det gjør at jeg ikke har tatt bilen til jobb for å kjøre til dem etterpå for å lese spesifikasjoner og se om dette batteriet er "godt nok". Jeg får satse på at de aldrene blybatteriene mine holder en sesong til og se an markedet igjen neste år.