Edit History

Jeg gjorde følgende (på en TMD40A)

1) Kjørte med lokket PÅ. Kjørte motor varm, og på et turtall så jeg visste det boblet mye. 

2) Monterte sammen sylinderlekkasjetester, inkludert den blå væsken. Hadde alt klart.

3) Stoppet motoren

4) Tok av lokket på ekspansjonstanken og holdt sylinderlekkasjetesteren på, slik at gummien på den tettet best mulig

5) Pumpet med gummibelgen øverst på lekkasjetesteren.

6) Brukte god tid. Stresset ikke (CO kan ikke stikke av noe sted)

7) Etter en 20-30 pump ( i alle fall) så ble væsken gradvis gulere. Pump i alle fall 60 ganger i rolig tempo. 

Hvis du ikke ser noe da så er det nok ikke CO (eksos) der.
Min motor hadde lekkasje i pakningen mellom turbo og manifold. 

PS: Min kjølevæske ble gradvis "slørete". Også et tegn på eksos i kjølevæsken.

Jeg gjorde følgende (på en TMD40A)

1) Kjørte med lokket PÅ. Kjørte motor varm, og på et turtall så jeg visste det boblet mye. 

2) Monterte sammen sylinderlekkasjetester, inkludert den blå væsken. Hadde alt klart.

3) Stoppet motoren

4) Tok av lokket på ekspansjonstanken og holdt sylinderlekkasjetesteren på, slik at gummien på den tettet best mulig

5) Pumpet med gummibelgen øverst på lekkasjetesteren.

6) Brukte god tid. Stresset ikke (CO kan ikke stikke av noe sted)

7) Etter en 20-30 pump ( i alle fall) så ble væsken gradvis gulere. Pump i alle fall 60 ganger i rolig tempo. 

Hvis du ikke ser noe da så er det nok ikke CO (eksos) der.
Min motor hadde lekkasje i pakningen mellom turbo og manifold.