Marin gassolje - Kan jeg bruke det?

[Kjellg]

Har en Yanmar 4LHA som jeg bruker ca 5m3 diesel på i året. Har imidlertid mulighet til å få tak i Marin Gassolje til en veldig fordelaktig pris. Kan jeg bruke det på min motor? 

[Mix]

Jeg bruker MGO regelmessig på min 6LY2, det fungerer utmerket, har stort sett bare brukt MGO.

4LH er vel i utgangspunktet samme motor bare i 4 sylinder utgave.

[John_Kr]

MGO (F-75/76) er beregnet for store skipsmaskiner, har en tykkere konsistens en autodiesel, at det går å bruke denne på mindre dieselmotorer var ukjent for meg. Autodiesel (F-54) brukes til mindre motorer.

[Kjellg]

Sitter igjen med et inntrykk at der er MGO som brukes av fiskeflåten her i nord, og da snakker vi vel ikke om store motorer men heller motorer på størrelse med min. De fiskebrukene jeg har sjekket med har vel uten unntak MGO og det er av samme fylling jeg får hentet fra. Men jeg aner ikke hva som er forskjell på MGO og autodiesel. Mere svovel i MGO?

Redigert 29.Juni.2018 av Kjellg (see edit history)

[Jakob T]

Før i tida kalla dei det det solar ?

[.Snorre]

På 90-tallet kom diesel, fyringsolje og MGO fra samme tank når det ble lastet på tankbil.

 

MGO blir normalt kun levert som sommerdiesel (GO-11).

 

[Mix]

.Snorre skrev 25 minutter siden:

MGO blir normalt kun levert som sommerdiesel (GO-11)

Normalt leveres den i 0/-11 sommer og -3/-12 vinter. Noe som holder i massevis på sjøen.

Autodiesel EN-590 kan inneholde inntil 7% bio.

[Euklid]

3 hours ago, Kjellg said:

Sitter igjen med et inntrykk at der er MGO som brukes av fiskeflåten her i nord, og da snakker vi vel ikke om store motorer men heller motorer på størrelse med min. De fiskebrukene jeg har sjekket med har vel uten unntak MGO og det er av samme fylling jeg får hentet fra. Men jeg aner ikke hva som er forskjell på MGO og autodiesel. Mere svovel i MGO?

Jepp, typisk 500ppm svovel i MGO, mot 10ppm i ADO. Tør ikke mene noe spesielt om hva din motor trives med, men helt generelt smører jo svovelen ganske så bra; er ikke lett å lage diesel med ekstremt lavt svovelinnhold uten at det går utover smøreegenskapene.

[LM 605]

Mix skrev for 7 timer siden:

Normalt leveres den i 0/-11 sommer og -3/-12 vinter. Noe som holder i massevis på sjøen.

Autodiesel EN-590 kan inneholde inntil 7% bio.

Såkalt avgiftsfri diesel, eller "annleggsdiesel" inneholder ikke noe bio-tilsetning.

[M/S Malene]

EN590 er vel det motorprodusentene anbefaler til mindre,moderne dieselmotorer.

Er det ikke bannlyst av Volvo?

Redigert 30.Juni.2018 av M/S Malene (see edit history)

[Kjellg]

M/S Malene skrev 28 minutter siden:

EN590 er vel det motorprodusentene anbefaler til mindre,moderne dieselmotorer.

Er det ikke bannlyst av Volvo?

 

Joda, men dette er vel i så henseende en «eldre» mekanisk motor helt uten elektronikk, høytrykksdyser etc. 

[Austlendingen]

I manualen jeg finner på nett, står det at motoren skal ha diesel med over 45 i cetantall og under 0,5 %svovel.

MGO som selges i Norge passer godt til disse kravene, og kan derfor brukes på denne typen motor.

 

(Det betyr ikke at MGO kan brukes på moderne common rail motorer eller andre motorer der produsenten krever drivstoff som oppfyller kravene i EN 590.)

[Kjellg]

Austlendingen skrev 32 minutter siden:

I manualen jeg finner på nett, står det at motoren skal ha diesel med over 45 i cetantall og under 0,5 %svovel.

MGO som selges i Norge passer godt til disse kravene, og kan derfor brukes på denne typen motor.

 

(Det betyr ikke at MGO kan brukes på moderne common rail motorer eller andre motorer der produsenten krever drivstoff som oppfyller kravene i EN 590.)

 

Takk skal du ha. Vil jeg se noe forskjell på eksosen? 

[Sofia 1030]

Har gått tur retur Tromsø - Sørlandet og hatt begge deler på common rail motor uten problemer. Mange steder får en bare MGO eller det opplyses ikke hva en tanker.

Yanmar Common Rail

[Sofia 1030]

Legger til at jeg bruker regelmessig Alron som tilsetting ved tanking både sommer og vinter.