Lanber
Grunnen er jo det er veldig mye energi magasinert i motoren, om kjølevannet holdt 90 grader så var garantert olja og resten av jernet på 110-120 grader ved lengre tids belastning. Selv om du skulle ha oljekjøler.
Det meste jeg leste av på Lotusen min som også har oljekjøler var 145C, da med frisk banekjøring. Normalt lå det på 115C.
På tomgang er det mye mindre sirkulasjon og dertil mindre varmeutveksling. Det kombinert med impeller/groe og du får en kokende motor.
