Edit History

Ida Marie III skrev 8 minutter siden:

 

Og da var rekkevidden..??.

Det er foreløpig utopi med EL drift som hoved drift på en motorbåt...

Rekkevidden er så liten at faren forbundet med å gå tom for drivstoff er for stor....og konsekvensene helt forskjellig fra en EL bil som står tom langs veikanten...

Da var det snakk følgende oppsett:
 
Motor: 4kw fra Waterworld
Batteri: 4x50ah @48V (200ah tilrettelagt for eventuell økning av kapasitet)
Driftstid full gass: 1,5 - 2 timer
driftstid putring: ca 8-10 timer. 

Merk, med en snekke som Polar så var det snakk om fartsforskjell på 1 knop på driftstiden da det krever store mengder energi for å få disse opp i større fart enn putring. Prisforskjellen fra 4kw til 10kw er heller ikke så galt hvis man skulle ønske større motor.

Personlig har jeg laget et regnestykket på ca 70-80k hvis jeg fikser alt selv med DIY LiFePO4 batterier på 280ah og motor. Med salg av eksisterende deler så er ikke regnestykket så galt. 

Ida Marie III skrev 7 minutter siden:

 

Og da var rekkevidden..??.

Det er foreløpig utopi med EL drift som hoved drift på en motorbåt...

Rekkevidden er så liten at faren forbundet med å gå tom for drivstoff er for stor....og konsekvensene helt forskjellig fra en EL bil som står tom langs veikanten...

Da var det snakk følgende oppsett:
 
Motor: 4kw fra Waterworld
Batteri: 4x50ah @48V (200ah tilrettelagt for eventuell økning av kapasitet)
Driftstid full gass: 1,5 - 2 timer
driftstid putring: ca 8-10 timer. 

Merk, med en snekke som Polar så er dette snakk om fartsforskjell på 1 knop da det krever store mengder energi for å få disse opp i større fart enn putring. Prisforskjellen fra 4kw til 10kw er heller ikke så galt hvis man skulle ønske større motor.

Personlig har jeg laget et regnestykket på ca 70-80k hvis jeg fikser alt selv med DIY LiFePO4 batterier på 280ah og motor. Med salg av eksisterende deler så er ikke regnestykket så galt.