Edit History

Ved valg av tau bør du også vite dimensjonering av pullertene på din båt slik at ikke festet ryker ved hard belastning. På min Nimbus 38 Carisma, er oppgitt 9 KN på pullertene i baugen og akter, 7,5 KN på hver side. 

Det betyr at jeg kan benytte ganske grovt tau, men tar jeg tauet i retur, må dimensjonen på tauet ikke overstige Max belastning (2xbruddstyrke for tauet).

Knuter på tau reduserer også faktisk bruddstyrke på tauet har jeg lest.

Jeg benytter 18 mm tau med innebygd strekkavlastning til fortøyning, men ligger ikke utenom vinteren. 24mm vil være på grensen av hva mine pullerter tåler.

Ved valg av tau bør du også vite dimensjonering av pullertene på din båt slik at ikke festet ryker ved hard belastning. På min Nimbus 38 Carisma, er oppgitt 9 KN på pullertene i baugen og akter, 7,5 KN på hver side. 

Det betyr at jeg kan benytte ganske grovt tau, men tar jeg tauet i retur, må dimensjonen på tauet ikke overstige Max belastning (2xbruddstyrke for tauet).

Knuter på tau reduserer også faktisk bruddstyrke på tauet har jeg lest.

Jeg benytter 18 mm tau med innebygd strekkavlastning til fortøyning, men ligger ikke utenom vinteren. 24mm vil være på gr er den av hva mine pullerter tåler.

Ved valg av tau bør du også vite dimensjonering av pullertene på din båt slik at ikke festet ryker ved hard belastning. På min Nimbus 38 Carisma, er oppgitt 9 KN på pullertene i baugen og akter, 7,5 KN på hver side. 

Det betyr at jeg kan benytte ganske grovt tau, men tar jeg tauet i retur, må dimensjonen på tauet ikke overstige Max belastning (2xbruddstyrke for tauet).

Knuter på tau reduserer også faktisk bruddstyrke på tauet har jeg lest.

Jeg benytter 18 mm tau med innebygd strekkavlastning til fortøyning, men ligger ikke utenom vinteren.