6.2 diesel el kobbling

[oliver25]

For noen år siden, kjøpte jeg meg en 6.2 diesel som var ferdig marinisert. Til min store fortvilelse, har jeg mistet oppsettet av det elektriske. Når jeg kjøpte motoren, ble den startet og koblet opp via en start-koffert, så den er koblet via mercruiser??Motoren har mercruiser kontakt, samt at jeg også ønsker hjelp på noen spørsmål :) Håper det er noen her inne som kan hjelpe meg med opplysninger :)

Bilde av regulator er det en el tilkopling , hva er den til ?

Bilde av som ser ut til å være et rele , med lampe ,tilkopling kabel her lilla ?

Bilde dynamo , her er det bare hoved kabel rød og en kort hvit ,, skal denne hvite brukes , tror også det skal noen flere tilkoblinger ?

Bilde for tilførsel diesel ,, hva med retur , vanligvis går denne ikke sammen med tilførsel , men tilbake til tank i eget retur rør ?

Bilde hoved stikk for all instrumentering div start stopp ,viktig å få tak i denne rette kabel.

 Bilde av innfesting av gass kabel ? Han sa det var mercruser….

[Hulda]

Volvo, Yanmar, Kubota, hva er det du har????? Turbo???? Årsmodell?

 

Dieselpumpen ser ut til å være en Standadyne. Brukes av GM. 

Redigert 30.Oktober.2018 av Hulda (see edit history)

[oliver25]

Vanlig 6.2 v8 diesel 95??? Trodde det var den siste modellen. Motor gått ca 600 timer i båt

[Hulda]

OK, hvis du ikke vet hvilket merke motor du har, legg ut ett bilde som viser hele fronten av motoren og hele motoren bakfra. Plukk av eventuelt luftfilter. Må se hele motoren, holder ikke med et par koblingspunkter. Hele motoren.

[oliver25]

Tar bilde om ca 1 time :)

[oliver25]

Her er noen bilder

[oliver25]

Motoren ble hentet fra Nato kjøretøy i Nederland og totaloverhalt , før den ble marinisert og satt i båt 

[Taskeladden]

chevrolet? fælt lik en jeg putta i en G20 for noen år siden.

[oliver25]

ja :)

[Taskeladden]

 ett rele oppe med dieselpumpa må ha pluss for å åpne for diesel, returen kommer ned rett over nikkepumpa på siden, sikkert i den Y-skjøten på ene bildet.om det går i slangen eller i tanken spiller ingen rolle så lenge det er koblet på før pumpen, det går jo i motoren igjen uansett. S det store releet bak på motoren er gløderele.  Den regulatoren du viser bilde av kjenner jeg ikke igjen fra bil, men er den kobla sammen med det store bak så er det noe greier med glødingen i alle fall. 

[Hulda]

Dette er en GM 6,2 NA som kommer fra en pick up (altså en Chevrolet). I bakkant av motoren sitter et hvitt rele. Dette er styringen for stoppventilen i dieselpumpen, styringen for gløding, etc. Det er en ledning koblet til dieselpumpen, dette er (etter husken) styring av stoppventilen. Når det ikke er spenning her, stopper motoren. Den andre stikkeren er for 'cold advance', gir mer diesel når motoren er kald. Under releet sitter giveren for oljetrykk. Sett bakfra, på høyre topplokk, skal det sitte en føler. Denne føleren styrer gløding/cold advance, når motoren er mer enn 30 grader, gløder den ikke. Du må bruke det hvite releet for å få noe dreis på motoren. Dynamoen er en AC Delco I 12 (eller noe i den duren). Den ene stikkeren på toppen er til sense. Den andre skal via ladelampe gi spenning til feltet. Den hvite ledningen som kommer ut av bakkant på dynamohuset er sikkert en fiks for turteller. Ledningen er loddet inn oppstrøms diodebroen. Dynamoen ser ut til å være vrak. Nye dynamoer (refurbished with pride) kan via eBay kjøpes fra USA. Ikke kjøp sterkere enn 70 A, nok for en enkel kilerem (som er 1/2 inch). Retur av diesel skal tilbake til tank.

 

Han som har hatt motoren tidligere har laget en del dritt som bare er å klippe vekk. Send meg en e-mail adresse, så kan jeg maile over workshop manual for denne motoren.

 

Har du problemer med deler, sjekk Aarnes Amerikanske Bildeler i Sarp. De er dyre på dynamoer, under halve prisen fra USA.

 

Merk at motoren din er hobbymarinisert. Du har ikke marin bunnpanne, pannen du har er for bil. Motoren må ikke helle mer enn 2- til 5 grader ned i rumpa under gange. Da vil veivskinkene ta i oljebadet og motoren begynner å gå på motorolje.

 

Riserene du har (våt eksos) er ferskvare. Volvo sier 7 år mellom utskifting. Når det ruster hull her, vilket det gjør, renner det sjøvann ned på stempeltoppene og motoren havarerer. Hvis det da ikke er koblet inn 'grønt vann' (om mulig) og sjøvannet kommer inn i nedoverbakke mot eksosslangen.

 

Motoren gir (hvis der er HD-utgaven) 160 hk v/3600 rpm. Du bør ikke kjøre mer enn 3000 rpm, da gir den ca. 130 hk.

 

 

Dynamo rød ledning, sense, den som går fra B+, koblet sammen med tykk sort kabel. Blå ledning til ladelampe/spenning. Rød som komer 'rett ut av huset' til turteller.

 

Rosa ledning, stoppsolenoid. Grønn, cold advance. Eller omvendt. Husker ikke i farta.

[oliver25]

pstenstad@hotmail.com

[Hulda]

13 Mb manual underveis som .pdf.

 

 

Redigert 30.Oktober.2018 av Hulda (see edit history)

[oliver25]

Jeg er takknemlig :) 1000 takk

[pappa_wolf]

www.rockauto.com
sarpsborg motor (snakk med ronny)
du får også ganske mye info på www.dieseltech.net.
Det er helt riktig at dette bare er en bilmotor, og at den ikke bør helle for langt bakover.
Det er også en IDI motor, og derfor enkel å fikse, og skru på.
Har hatt en del av disse (Dog i bil) men likefult en av mine favorit motorer (Sammen med 6.9 liter Navistar)
En retur test av ip'en vil fortelle deg en del om pumpen og dysenes tilstand

[Hulda]

pappa_wolf skrev 14 minutter siden:

Det er helt riktig at dette bare er en bilmotor, og at den ikke bør helle for langt bakover.
 

 

Bare og bare, fru Blom. Sjekk ut 'byggingen av Hulda' her på forumet. Der finner dere makan motor. Overhalt av Sarpsborg Motorverksted. Og meg selv. Jeg har blant annet oljepumpe og bunnpanne fra Peninsular Motors (Canada), beklageligvis har disse lagt ned. Foretaket er overtatt av noen i Texas.

[pappa_wolf]

Masser av prosjekttråder her jeg ikke har fått lest enda. Kommer vel gjennom alle etterhvert. hehehe
Detroit Diesel er som sagt noen av mine favorittmotorer. (Har skrudd på amerikanske biler i litt over 20 år) 
Derfor jeg også sier "bare en bilmotor" For den er utviklet til bil.

[oliver25]

Bunnpanne: Dette blir min andre 6.2 i båt for meg. Denne bunnpannen er mye større en den jeg tidligere har hatt? Finnes det flere størrelser? " 

Hulda skrev On ‎30‎.‎10‎.‎2018 at 14.51:

Riserene du har (våt eksos) er ferskvare. Volvo sier 7 år mellom utskifting. Når det ruster hull her, vilket det gjør, renner det sjøvann ned på stempeltoppene og motoren havarerer. Hvis det da ikke er koblet inn 'grønt vann' (om mulig) og sjøvannet kommer inn i nedoverbakke mot eksosslangen. 

 

Motoren gir (hvis der er HD-utgaven) 160 hk v/3600 rpm. Du bør ikke kjøre mer enn 3000 rpm, da gir den ca. 130 hk.

Reisere på denne er rustfritt, resten er sjøaluminium . Bestilt i Sverige til kr 25 tus. Denne motoren er en Hummer (militær)og jeg ble fortalt at denne ble bygget opp til 180 hk? Han sa det er vesentlig forskjell på 6.2 og hummer 6.2 militær . Derfor ble motoren hentet i Nederland.... Er dette bare tull? Motoren er en av to som har gått ca 600 timer i båt. Er dette mye for disse motorene? Min forrige 6.2 , hadde jeg i båt ca 1000 timer, uten et feilslag . Beste motoren jeg har hatt, derfor kjøpte jeg denne :) Alle som så oppi mitt motorrom, sa at denne motoren bare var problemer... 22 for og gjorde 33 kn. Kjørte 3000 rpm over lengere tid. Brukte dette til marsjfart, jeg :) Skal ha denne i en scand 7600 med volvo dp. Noen som har erfaringer på propell valg. Dp drevet er samme som v8 bensin. På min forrige båt, var det mercruiser drev med p23" propell

Redigert 1.November.2018 av oliver25 (see edit history)

[Hulda]

Peninsular støpte sin egen bunnpanne som har større oljevolum. Men de tok ut opp til 420 hk fra 6,5 med turbo og ladeluftkjøler, smidd veiv, smidde råder etc... 180 hk på 6,2 ikke problematisk for senere utgaver. Disse har bedre kjøling i topplokkene. Antar at din motor har nitrittherdet veiv som minimum. Min er 1985 og tåler ikke så mye. 

 

Den som påstår at det er vesentlig forskjell på disse motorene, må nesten forklare forskjellen. Jeg fikk blant annet dieselpumpe fra USA, bygget til marinespec. Pumpen min gir mer pepper på lavt turtall, og begrenser uttaket til 140 hk. Dette foretaket ville ha null problemer med å kjøre effekten på min motor opp til 180 hk. Motoren min har gått borti 1200 timer etter renovering. 

Redigert 1.November.2018 av Hulda (see edit history)

[oliver25]

Fant denne 

6.2 med DP 280. Denne sto på finn i 2008 der den gjorde 35 kn.  Lite videoer av båter med 6.2 diesel på youtube…. 

[Hulda]

Her kom jeg over koblingen av styringsreleet, som sitter på toppen av venstre topplokk, vet ikke om dette skjemaet er inkludert i manualen jeg sendte deg:

[oliver25]

Startet med en gang :) video : 

 

[Hulda]

Knallmotorer vett'u. Kan du legge ut noen detaljfoto av innfestingen til sjøvann sirkulasjonspumen? Jeg har en slik pumpe, men må lage nye fester.

[oliver25]

Tar noen dager før jeg er ved båten. Tar bilder da :)

[Hulda]

oliver25 skrev 43 minutter siden:

Tar noen dager før jeg er ved båten. Tar bilder da :)

Supert. Jeg har pumpe. Det er selve den smarte innfestingen nedi der jeg er interessert i. Trenger du varmeveksler til motorvannet? Har en til salgs.