Uansett tekniske forklaringer -og bortforklaringer om hvilke instrumenter og alarmer som viste hva, koker det ned til at når man får såpass kraftige advarsler direkte på VHF, bør man i det minste slakke litt på gassen og revurdere om man faktisk har oversikt over situasjonen. Synes det er merkverdig å bare dure på i 17 knop når andre skip gjentatte ganger roper at du skal ta til styrbord med en gang.
Uansett tekniske forklaringer -og bortforklaringer om hvilke instrumenter og alarmer som viste hva, koker det ned til at når man får såpass kraftige advarsler direkte på VHF, bør man i det minste slakke litt på gassen og revurdere om man faktisk har oversikt over situasjonen. Synes det er merkverdig å bare dure på i 17 knop når folk gjentatte ganger roper at du skal ta til styrbord med en gang.
Uansett tekniske forklaringer -og bortforklaringer om hvilke instrumenter og alarmer som viste hva, koker det ned til at når man får såpass kraftige advarsler direkte på VHF, bør man i det minste slakke litt på gassen og revurdere om man faktisk har oversikt over situasjonen. Synes det er merkverdig å bare dure på i 17 knop når folk roper at du skal ta til styrbord med en gang.
Uansett tekniske forklaringer og -bortforklaringer om hvilke instrumenter og alarmer som viste hva, koker det uansett ned til at når man får såpass kraftige advarsler direkte på VHF, bør man i det minste slakke litt på gassen og revurdere om man faktisk har oversikt over situasjonen. Synes det er merkverdig å bare dure på for full maskin når folk roper at du skal ta til styrbord med en gang.
