Er Yanmar 6LP levert med forskjellig effekt?

[GM37]

Hei

Ser at Yanmar 6LP oppgis med forskjellige effekter. F.eks 270hk, 290hk, og 315hk.

Har den vært levert med forskjellige effekter, er det i så fall bare forskjellig "hjerne" så en 270hk kan oppgraderes til 290 eller 315 hk? 

[Rolf]

6LP-DTE = 240hk

 

[Blanco]

270 på drev. 290 på strak aksel. 6LPA 315hk bygget i USA med effekt oppgitt uten gear.

Redigert 31.Mars.2019 av Blanco (see edit history)

[.Snorre]

Det er store forskjeller på DTE - 240hk og STE - 290hk utgaven. STE har 24 ventiler og oljekjøler. DTE har 12 ventiler og ingen oljekjøler. Dette er mekaniske motorer som ikke kan om programmeres til  økt effekt....

 

 

 

Redigert 31.Mars.2019 av .Snorre (see edit history)

[Rolf]

Poenget er vel at 6LP ikke er nøyaktig betegnelse. Man har DTE, STE, STP, STZE, STP2 og jeg vet ikke hva...

[GM37]

Blanco skrev 9 minutter siden:

270 på drev. 290 på strak aksel. 6LPA 315hk bygget i USA med effekt oppgitt uten gear.

 

OK, så 270, 290 og 315 er samme motor med samme effekt, bare målt på veiv, gearboks eller drev. Stemmer det?

[Blanco]

Slik ble det sagt da jeg hadde denne motoren.

[GM37]

Dvs at en 6LP-STZE (for drev) som er oppgitt til 270hk, er målt på drevet, og det er 315hk på veiven? Heftig tap..

[Linea]

På nyere utgaver er effekten oppgitt til 295 aksel hk.

[Blanco]

Motoren har høyt dreiemoment, og har noen drev på samvittigheten. Etter at x drevene kom, ble det bedre. Må ha lettdrevet båt, og eller rett utveksling med lett propell.

[GM37]

Er denne motoren lagd uforandret siden rundt 2000 tallet til i dag? 

[Ingper]

Jag tror det är främst i Norge som 6LP-STP/STP2 (315hk) är angiven med 270 eller 290hk, eftersom ni har en straffavgift baserad på hk. Då är det rimligt att så låg effekt som möjligt uppges. På alla andra marknader vill man skryta med så många hk som möjligt....

 

6LP-STP tillverkade fram till begynnelsen av 2002 hade felaktiga ventiltätningar och många motorer fick ventilhaveri, ibland redan efter bara några hundra timmar. Efter början av 2002 levererades dock alla nya 6LP med "rätt" tätningar från fabrik.

Kring 2007-2008 eller nå't uppgraderades motorn och fick namnet 6LP-STP2 (eller 6LPA-STP2). Jag tror största skillnaden är elektrisk förvärmning av insugsluften vid kall motor för att uppfylla avgaskraven.

Tror 2017 var sista året motorn kunde köpas ny, och den har nu slutat levereras av Yanmar.

 

Samma motorblock finns i vissa modeller av Toyota Landcruiser, så t ex registerrem kan köpas från Toyota mycket billigare än Yanmar - fast det är samma sak.

 

[Sjeldenutpå]

10% effekttap gjennom drivlinje er ikkje uvanlig "tommelregel" for de fleste kjøretøy. 

[GM37]

Tusen takk for gode svar . Da er vel konklusjonen at alle disse 24 ventilers motorene er 315 hk på veiven.

Redigert 31.Mars.2019 av GM37 (see edit history)

[hanto1]

Det er  4,2 L Toyota motor som både Yanmar, Yamaha ( usikker på om de har 24V utgaven)og Nanni har marinisert. Nanni oppgir den til 320 hk.

[Dykker]

Her er en 6LPA STP med lavere Continuous Power enn sine søstre. Satt i en 2004 Baltic (Yanmar290).

 

[Worry II]

Her fra min 6LPA-STP2, 2010 mod

 

 

[brrr111]

 

Hei, er det noen som vet hva "M"'en i 6LPAM-STP betyr? 

Ser ut til at den har noe lavere continous power rating en den uten M. 

Beklager uskarpt bilde. 

 

[liberty]

M betyr at motoren er levert uten gear

[Worry II]

liberty skrev 1 minutt siden:

M betyr at motoren er levert uten gear

 

Pokker hva du vet, Liberty ! 

[brrr111]

Vet du hvorfor continous power er lavere på denne enn eksemplene over? 

[liberty]

Den ene er en 6lpa-stp2 og den andre er en 6lpa-stp

[brrr111]

ja,

6LPA-STP2 = 211

6LPA-STP = 188

6LPAM-STP = 168

 

litt rart med den siste der.. 

[Worry II]

Sitter den i en båt? 

[brrr111]

7 minutes ago, liberty said:

Den ene er en 6lpa-stp2 og den andre er en 6lpa-stp

 

Just now, Worry II said:

Sitter den i en båt?

 

Ja. I en Scand Baltic 2006