Ford 2704, diesel retur

[Johannes]

Hei

 

Hjelper elstemann med å forstå hans Ford 2704.

Her er det en diesel retur fra filterene på motoren som virker litt pussig for meg, men kanskje noen her har svaret.

 

På motorens dieselfiltre er det to tilkoblinger på innløpene. Den ene kommer fra matepumpen, den andre går til til tanken og er koblet sammen med luftingen av tanken.

Det er denne koblingen fra fitrene til tanken jeg stusser på.

Kan kanskje tenkes at høytrykkspumpen ikke skal ha særlig overtrykk og at denne leder matepumpe overskudd til tanken?

 

Andre gode forslag?

 

[Bestefar]

Jeg er litt overrasket, retur fra filterinnløp har jeg aldri sett. Hvordan er man da sikker på at  høytrykkspumpen gir et overskudd av diesel for smøringen av dysene. Men ut fea det jeg har sett i manualen så er det riktig. Se på side 115 i manualen.

 

Ford 2700 serien Workshop Manual

[bellen]

Bestefar skrev 3 minutter siden:

Jeg er litt overrasket, retur fra filterinnløp har jeg aldri sett. Hvordan er man da sikker på at  høytrykkspumpen gir et overskudd av diesel for smøringen av dysene. Men ut fea det jeg har sett i manualen så er det riktig. Se på side 115 i manualen.

 

Ford 2700 serien Workshop Manual

 

Hva mener du egentlig med dette? Det går jo ikke mer diesel til dysene enn det som brukes til forbrenning pluss en ekstremt liten del som går tilbake som lekkolje. 

[Johannes]

Ser man det. Takker for link til manualen. 

 

Da er det vel riktig satt opp i.h.t manualen.

Som Bellen påpeker: HT pumpen er vel en pumpe som leverer en gitt mengde avhengig av pådrag.

 

Denne direkte returen til tank fører vel til en større gjennomstrømning samt litt lavere trykk på sugesiden av HT pumpen.

Nå ser det ut for at det er en fjæroperert tilbakeslagsventil her, så den sørger gjerne for at trykket ikke blir for lavt?

[Bestefar]

Det skal gå diesel i retur fra dysene, dvs. høytrykkpumpe skal gi mer diesel en det motoren forbruker slik at det alltid står litt diesel på innløpet til dysen. Dersom høytrykkspumpen får nøyaktig riktig mengde diesel så er det lett at det skjer noe. 

 

Men det som  er poenget mitt er at på tegningen på side 115 så vises det at det går en returledning fra innløpet på filteret. 

 

Så du får nøye deg med det svaret. Resten finner du i manualen som du kan laste ned.

[bellen]

Bestefar skrev 1 minutt siden:

Det skal gå diesel i retur fra dysene, dvs. høytrykkpumpe skal gi mer diesel en det motoren forbruker slik at det alltid står litt diesel på innløpet til dysen. Dersom høytrykkspumpen får nøyaktig riktig mengde diesel så er det lett at det skjer noe. 

 

Men det som  er poenget mitt er at på tegningen på side 115 så vises det at det går en returledning fra innløpet på filteret. 

 

Så du får nøye deg med det svaret. Resten finner du i manualen som du kan laste ned.

 

Nei, der tar du feil. Du kan ikke tilføre mer diesel enn det som skal brukes til forbrenning på en konvensjonell pumpediesel. Tilfører du mer diesel, så vil du også øke turtallet på motoren. 

[ozo]

Det tenkes vel på "common rail" her...

[bellen]

@ozo Ja, men det er en helt annen teknologi.

[hegra]

Dette er selvutlufting. Luft som kan komme inn vil stige opp i filter. Når det skjer synker ventilen ned og lufta går til tanken. Når filter fylles med diesel stenger ventilen.