Quattro
Balder.. skrev 20 minutter siden:Du kan ha like god kompresjon selv om du har skjørtbank, stempet slites ikke i øvre del, alle stempler er koniske, dvs de har størst diam i bunn/nederst på skjørt, det er der den relevante sylinderklaringen er, dette fordi det er mere masse i stemplet øverst og vil derfor utvides mer der når det oppnår driftstempratur.
Ett nytt stempel i en ny sylinder vil ofte virke "slarkete" på øvre del av stempel i kald tillstand mens nedre del av stemplet er kompakt med sine 6-10/100mm avhengig av om det er 2 eller 4takt.
Har bygd racemotorer fra bunnen, drevet med bremsing av motorer for kunder over hele landet og kjørt racing i over 15år så akkurat dette tør jeg å påstå att jeg kan mye om.
Det skal kun 1min kjøring til uten tillstrekkelig smøring eller varmkjøring så har du gått fra de normale 10/100mm til 40/100mm sylinderklaring og skjørtbank er ett faktum.
Jeg sier ikke att dette er skjørtbank men høres ut som det.
Er det noe opptiming på yamaha 20hk autolube(2 takt) ?
Har noen stempler liggende, kan sjekke tilstanden på disse og se. Men nå er lyden der ved kaldmotor også, endrer dette noen mening eller blitt mer sikker på skjørtebank ?
Evt hvor kan det kjøpes stempler som vil holde og til en best mulig pris ? Bytter du da råder og stempelringer også ?
har stor tillit med din bakgrunn:)
