Edit History

Du skriver at du har to-polet likestrømsanlegg på motor.

Du har vel ikke batteriminus tilkoblet intern jording (PE)  til 220V AC anlegget om bord, evt. også til "anode-systemet"? 

I så fall har du effektivt eliminert fordelen med to-polet system!

Hvis du da har en liten pluss lekkasje til sjø, for eksempel fra en delvis neddykket flottørbryter til en direktekoblet lensepumpe, så vil sinken fort forsvinne!

Galvanisk tæring fordrer en elektrisk krets gjennom en elektrolytt (sjøvann) i en eller annen form (passiv eller aktiv)!

Du skriver at du har to-polet likestrømsanlegg på motor.

Du har vel ikke batteriminus tilkoblet intern jording (PE)  til 220V AC anlegget om bord, evt. også til "anode-systemet"? 

I så fall har du effektivt eliminert fordelen med to-polet system!

Hvis du da har en liten pluss lekkasje til sjø, for eksempel fra en delvis neddykket flottørbryter til en direktekoblet lensepumpe, så vil sinken fort forsvinne!

Galvanisk tæring fordrer en elektrisk krets i en eller annen form (passiv eller aktiv)!

Du skriver at du har to-polet likestrømsanlegg på motor.

Du har vel ikke batteriminus tilkoblet intern jording (PE)  til 220V AC anlegget om bord, evt. også til "anode-systemet"? 

I så fall har du effektivt eliminert fordelen med to-polet system!

Hvis du da har en liten pluss lekkasje til sjø, for eksempel fra en delvis neddykket flottørbryter til en direktekoblet lensepumpe, så vil sinken fort forsvinne!

Galvanisk tæring fordrer en elektrisk krets i en eller annen form!

Du skriver at du har to-polet likestrømsanlegg på motor.

Du har vel ikke batteriminus tilkoblet intern jording (PE)  til 220V AC anlegget om bord, evt. også til "anode-systemet"? 

I så fall har du effektivt eliminert fordelen med to-polet system!

Hvis du da har en liten pluss lekkasje til sjø, for eksempel fra en delvis neddykket flottørbryter til en direktekoblet lensepumpe, så vil sinken fort forsvinne!

Du skriver at du har to-polet likestrømsanlegg på motor.

Du har vel ikke batteriminus tilkoblet intern jording (PE)  til 220V AC anlegget om bord, evt. også til "anode-systemet"? 

I så fall har du effektivt eliminert fordelen med to-polet system!

Hvis du da har en liten pluss lekkasje til sjø, for eksempel fra en delvis neddykket direktekoblet lensepumpe, så vil sinken fort forsvinne!

Du skriver at du har to-polet likestrømsanlegg på motor.

Du har vel ikke batteriminus tilkoblet intern jording (PE)  til 220V AC anlegget om bord, evt. også til "anode-systemet"? 

I så fall har du effektivt eliminert fordelen med to-polet system!