Edit History

Som nevnt over har jeg hatt GV 1,9DDiS privat siden 2006. Jeg hadde fra 2005 til 2008 XL7 2,0 tdi som arbeidsbil. Den var en god bil, men langt mer "traktor" enn den mere moderne Grand Vitaraen (som absolutt ikke må forveksles med Vitara opp t.o.m. 2005, hatt det også....). XL7'n som jeg brukte hadde også sperrer og lavgir, men motoren føltes veldig mye daffere enn DDiS'n. Grenset mot treg. Som sagt tidligere så føles det ut som om det er mere krefter enn på papiret. Selv med tung henger er det skjelden man må ut av 5. gir i bakker.

Som arbeidsbil har jeg nå min andre Izuzu Dmax. Med en kraftig 3liters motor på 163 hk og automatgir og lavgirserie kan jo også det være et alternativ. Men mulig de tidlige fortsatt er stive i pris....

Som nevnt over har jeg hatt GV 1,9DDiS privat siden 2006. Jeg hadde fra 2005 til 2008 XL7 2,0 tdi som arbeidsbil. Den var en god bil, men langt mer "traktor" enn den mere moderne Grand Vitaraen (som absolutt ikke må forveksles med Vitara opp t.o.m. 2005, hatt det også....). XL7'n som jeg brukte hadde også sperrer og lavgir, men motoren føltes veldig mye daffere enn DDiS'n. Grenset mot treg. Som sagt tidligere så føles det ut som om det er mere krefter enn på papiret. Selv med tung henger er det skjelden man må ut av 5. gir i bakker.

Som arbeidsbil har jeg nå min andre Izuzu Dmax. Med en kraftig 3liters motor på 163 hk og automatgir, også utstyrt med lavgir kan jo også det være et alternativ. Men mulig de tidlige fortsatt er stive i pris....