Edit History

Takk til alle som tar seg tid til å svare 

Da vet jeg at når det står utveksling X,X : X så er det motorens antall omdreininger først og hvor mange av disse som kreves for en omdreining på propellen, for så vidt helt motsatt av hva jeg trodde men man lærer noe hver dag  

Jeg har flere bilder på den gamle gear plåten (noe rustet men jeg tror man kan lese ut MS2LD 2,3 der is starten?) har også sendt melding til han som kjøpte motor og gear av meg for å bekrefte.

Begynner således å tenke i nye baner her, kan det være effekten som det ikke er nok av, jeg brukte jo til stor del samme dieselfilter og samme dimensjoner av dieselslanger som tidligere, vet jo at VP D1-30 skal ha minimum 10mm slanger.

La si at tidligere motor hadde 8mm slanger og nipper, ville dette kunne ha vært resultatet av noe slikt? Noen som vet hvordan man beregner hvor mye diesel som kan komme frem i en gitt diameter på slange? 

Takk til alle som tar seg tid til å svare 

Da vet jeg at når det står utveksling X,X : X så er det motorens antall omdreininger først og hvor mange av disse som kreves for en omdreining på propellen, for så vidt helt motsatt av hva jeg trodde men man lærer noe hver dag  

Jeg har flere bilder på den gamle gear plåten (noe rustet men jeg tror man kan lese ut MS2LD 2,3 der is starten?) har også sendt melding til han som kjøpte motor og gear av meg for å bekrefte.

Begynner således å tenke i nye baner her, kan det være effekten som det ikke er nok av, jeg brukte jo til stor del samme dieselfilter og samme dimensjoner av dieselslanger som tidligere, vet jo at VP D1-30 skal ha minimum 10mm slanger.

La si at tidligere motor hadde 8mm slanger og nipper, ville dette kunne ha vært resultatet av noe slikt? Noen som vet hvordan man beregner hvor mye diesel som kan komme fra i en gitt diameter på slange? 

Takk til alle som tar seg tid til å svare 

Da vet jeg at når det står utveksling X,X : X så er det motorens antall omdreininger først og hvor mange av disse som kreves for en omdreining på propellen, for så vidt helt motsatt av hva jeg trodde men man lærer noe hver dag  

Jeg har flere bilder på den gamle gear plåten (noe rustet men jeg tror man kan lese ut MS2LD 2,3 der is starten?) har også sendt melding til han som kjøpte motor og gear av meg for å bekrefte.

Begynner således å tenke i nye baner her, kan det være effekten som det ikke er nok av, jeg brukte jo til stor del samme dieselfilter og samme dimensjoner av dieselslanger som tidligere, vet jo at VP D1-30 skal ha minimum 10mm slanger.

La si at tidligere motor hadde 8mm slanger og nipper, ville dette kunne ha vært resultatet av noe slikt? Noen som vet hvordan med beregner hvor mye diesel som kan komme fra i en gitt diameter på slange? 

Takk til alle som tar seg tid til å svare 

Da vet jeg at når det står utveksling X,X : X så er det motorens antall omdreininger først og hvor mange av disse som kreves for en omdreining på propellen, for så vidt helt motsatt av hva jeg trodde men man lærer noe hver dag  

Jeg har flere bilder på den gamle gear plåten (noe rustet men jeg tror man kan lese ut MS2LD 2,3 der is starten?) har også sendt melding til han som kjøpte motor og gear av meg for å bekrefte.

Begynner således å tenke i nye baner her, kan det være effekten som det ikke er nok av, jeg brukte jo til stor del samme dieselfilter og samme dimensjoner av dieselslanger som tidligere, vet jo at VP D1-30 skal ha minimum 10mm slanger.

La si at tidligere motor hadde 8mm slanger og nipper, ville dette kunne ha vært resultatet av noe slikt? Noen som vet hvordan med beregner areal på slange diameter?