Edit History

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjon, var helt ytterst i periferien, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle, husker ikke helt) som jeg pusset litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Nå var røret på min vv tettet på den ene siden under produskjon så behøvde bare tette på en side.

Trådstarter tetter selvsagt i begge ender på røret som er lekk.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjon, var helt ytterst i periferien, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle, husker ikke helt) som jeg pusse litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Nå var røret på min vv tettet på den ene siden under produskjon så behøvde bare tette på en side.

Trådstarter tetter selvsagt i begge ender på røret som er lekk.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjon, var helt ytterst i periferien, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle) som jeg pusse litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Nå var røret på min vv tettet på den ene siden under produskjon så behøvde bare tette på en side.

Trådstarter tetter selvsagt i begge ender på røret som er lekk.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjon, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle) som jeg pusse litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Nå var røret på min vv tettet på den ene siden under produskjon så behøvde bare tette på en side.

Trådstarter tetter selvsagt i begge ender på røret som er lekk.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjon, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle) som jeg pusse litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Nå var røret på min vv tettet på den ene siden under produskjon så behøvde bare tette på en side.

Trådstarter tetter selvsagt i begge ender.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjon, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle) som jeg pusse litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.

Om det ikke er en original Mercruiser del, så er den ganske lik.

Mercruiser manual opplyser om at på varmeveksler kan inntil 3 rør plugges uten problem.

Jeg hadde et lekk rør i Mercruiser original vv på en av dieselmotorene. Røret som var lekk hadde blitt loddet igjen

på den ene siden under produksjin, så vann hadde stått uten sirkulasjon som sikkert var årsak til at det hadde korrodert.

Plugget det med en messing (eller kobbernagle) som jeg pusse litt kon. Hadde på litt tokomponent lekkasjetetter og

banket forsiktig inn naglen. Rørene er rundt 6mm innvendig diameter, så det er lett å finne noe som passer som plugg.

Selve innsatsen er slagloddet rundt og rørene er presset eller valset fast.