Lekkasje og rust i eksosbend KAD 43

[Patton]

I dag ble det tid til å skru litt båt. Startet med å løsne/fjerne motorromsluka som var skrudd godt fast i hengsler, samt et panel for å komme bedre til. Fikk løsnet det dårlige eksosbendet og det var nok ikke like ille som det så ut når jeg fikk vekk all rusten. Hadde også på litt ruststopper som grunnlag for senere lakking. På selve bendet ser det ut til at det er en sprekk i godset, i tillegg til at det er tært små hull. Så ingen tvil om at bendet burde vært byttet før det gikk  å langt. Hadde også bestilt en ny eksosslange/muffe, som jeg monterte. Fått alt på plass, men dessverre har jeg ikke fått flensen på eksossiden plan nok, slik at der er det nå en eksoslekkasje. Så spørsmålet er om noen har noen gode råd for å få det tett? Brukte en flatfil for å bort ujevnheter. Virker som det er en liten innvendig forhøyning på det nye bendet som skal inn mot turboen. Men der er det kokset en del, kanskje jeg må få bort noe mer for å få det til å passe bedre?

Forøvrig så turboen grei ut, merket ikke noe slakk i akselen og klaringen mellom vifte og gods er akkurat passe. Litt skuffet :-/

 

Legger ved noen bilder som illustrerer dagen dyst.

 

Patton

Redigert 13.August.2019 av Patton (see edit history)

[dieselfan]

Godt jobba. ?

I tillegg bør du også snurre akslingen med fingrene. Viktig at den løper så lett at den fortsetter å snurre etter du har sluppet akselen

Redigert 13.August.2019 av dieselfan (see edit history)

[Patton]

dieselfan skrev 4 minutter siden:

Godt jobba. ?

I tillegg bør du også snurre akslingen med fingrene. Viktig at den løper så lett at den fortsetter å snurre etter du har sluppet akselen

Akslingen snurrer fint :-)

[Havlengt]

Fint smergelpapir på ei glasplate og ein god dose tolmodighet må til for å få det tett igjen...

[_Bliss_]

dieselfan skrev for 12 timer siden:

Godt jobba. ?

I tillegg bør du også snurre akslingen med fingrene. Viktig at den løper så lett at den fortsetter å snurre etter du har sluppet akselen

benytter anledningen til ett turbo spørsmål, håper det er ok

vil det være stor forskjell på varm og kald turbo? er det normalt at den stopper å snurre raskt når olje er kald?

[dieselfan]

For egen del så har jeg vel ikke snurra en turbo for KAD42 eller 300 typen, rett etter stopp.

Mye fordi jeg alltid lar motoren gå noen minutter på tomgang før jeg stopper den... og da faller temperaturen raskt pga sjøvannskjølingen av bendet og primærkjølingen/oljekjøling av turbo.

 

det er et interesant spørsmål du stiller.. så jeg skal prøve neste gang jeg får anledning til å starte en av de "grønne" 

[_Bliss_]

dieselfan skrev 1 time siden:

For egen del så har jeg vel ikke snurra en turbo for KAD42 eller 300 typen, rett etter stopp.

Mye fordi jeg alltid lar motoren gå noen minutter på tomgang før jeg stopper den... og da faller temperaturen raskt pga sjøvannskjølingen av bendet og primærkjølingen/oljekjøling av turbo.

 

det er et interesant spørsmål du stiller.. så jeg skal prøve neste gang jeg får anledning til å starte en av de "grønne" 

jeg har ikke KAD42, men tamd 41D, men det er vel mye likt:)

for min del har jeg heller aldri prøvd å snurre etter stopp, kun på kald motor.

[Mortenliereng]

Noen ganger er det bare sånn at en faktisk bare må bite i det sure eple ?. og sende båten til Afrika?

[Patton]

Er i gang med å pusse ned flensen på eksossiden på turboen for å få det plant. Stusser på en ting: på eksosbendets flens er den indre syrefaste delen svakt forhøyet i forhold til godset rundt. Kanskje 0,5 mm. Det betyr at det kun er den delen som vil få anlegg mot turboen. Synes det er rart. Det betyr at anlegget blir 4 mm i stedet for 10 mm som utgjør hele flensens bredde. Se bilde. Skal det være slik? Noen kjappe, skrur nå...??

[Havlengt]

Ja, dette er slik det skal vera. Vær nøye med planejobben på turbo, då får du det tett på første forsøk.

[Patton]

Takk for kjapt svar,  Havlengt. Sånn ser det ut nå. Tar sin tid å pusse, mye groper og tæring. Hadde bare 180 korning, likevel tar det sin tid.

[dieselfan]

Det gjøres slik fordi du får moderat kompresjon mellom flatene med V-band klemme.

Mindre areal gir høyere "pakningstrykk" og dermed er det litt lettere å få det tett...

 

For egen del stryker jeg litt eksostettepasta på begge flater med fingeren.

Dette legger igjen en tynn film som legger seg i alle spalter... og jeg nekter å tro den pastaen gjør noe skade inntil det motsatte er bevist...

 

Sliping: Du kan med fordel avslutte slipingen med kun roterende bevegelser om turboakselens akse for at alle småriper ikke skal havne på tvers av tetteflaten...

Redigert 16.August.2019 av dieselfan (see edit history)

[Patton]

Dieselfan, takk for forklaring og tips om sliping. Hiver meg på igjen....

[dieselfan]

Bare hyggelig Patton, har stort sett kjøpt brukt det som andre har gitt opp hele mitt liv. Så har jeg reparet det..

Drite på draget et uhyggelig antall ganger.... men kjenner mange flinke og mange av de har delt villig vekk.... og det har gitt mye   så har jeg hatt meget god kontakt med båtverksteder langs kysten fra Arendal til Asker og vi har delt erfaring.

Har satt verksmestere som ikke kjenner hverandre i kontakt og det har blitt belønnet med "utvidet" tålmodighet når jeg har spørsmål eller  jeg trang en manual....

 

De senere åra har jeg som deg hatt stort utbytte av alt en kan få hjelp til og lære her inne 

 

Det er jo en grasat god følelse å kunne dele noe som andre kan ha bruk for og ha nytte av....

Når en møter slike som deg som tydelig viser at en setter pris på en håndsrekning så blir det jo ekstra godt 

 

Håper du får den ferdig til helgen 

[Patton]

Da kan jeg rapportere om at bendet er på plass og tett?. Prøvetur er foretatt og min gode venn og nabo Øystein bidro i siste fase, i tillegg til Dieselfan og Havlengt, samt flere på BP. Tusen takk for nyttige råd, dette gjør det mulig for sånne som meg som synes det er artig å få til litt selv, men som ikke akkurat har fagkompetanse på alt innenfor båt. Eneste som jeg så etter prøveturen var litt kjølevæske i bånn. Når jeg studerte litt nærmere så jeg at det var drypp fra bolten nederst på turbohuset. Det er vel tapping av kjølevann på turboen. Fargen var grønn og det var kjølevæske. Så der er kanskje forklaringen på kjølevæske i kjølsvinet. Prøvde å dra til  med14 mm fastnøkkel, men den var ikke løs. Ville ikke bryte noe mer på den i dag. Så da tenker jeg at jeg må få løsnet den og satt den inn med noe  pakningsstoff. Da håper jeg ting er i orden for denne gang. Legger ved bilde, man ser kjølevæske på bolten. Noen som har vært borti dette, ønsker for all del ikke å knekke den??. Riktig god helg alle sammen.

[pipe]

Noen runder med gjengeteip gjør susen ville jeg tro

[dieselfan]

Gjengetape fra feks Biltema til 5 kr... 

 

Et alternativ er flytende tettemiddel som denne fra Biltema til 90 kr som kan brukes til gass, vann og bensin som noen eksempler. Virker best på gjenger som ikke er for romslige.

 

Et profft alternativ er Loctite 577 som er tilsatt et fyllstoff som gjør at det takler større klaringer meget godt